 |
Прототип D.H.80 впервые полетел 9 сентября 1929 года в Стэг Лэйне. Он был оснащен перевернутым двигателем de Havilland “Gipsy” II, который позволил улучшить передний обзор над носовой частью самолета и имел фюзеляж с обшивкой из клееной фанеры и плоскими боковинами, в котором размещался пилот (впереди) и два пассажира рядом в задней части кабины. С правого борта имелись две двери.
Серийно самолет начал выпускаться в марте 1930 года под обозначением D.H.80А “Puth Moth”. Это был первый легкий самолет компании de Havilland, на котором использовался сваренный из стальных труб фюзеляж с полотняной обшивкой. Необходимо также отметить обтекатели амортизаторов главных стоек шасси, которые могли поворачиваться перпендикулярно к набегающему потоку и использоваться как воздушные тормоза. Другие изменения включали наличие по одной двери с каждого борта фюзеляжа и установку модифицированного двигателя “Gipsy” III мощностью 89 кВт (120 л.с.). Более поздние самолеты оснащались двигателями “Gipsy Major” мощностью 97 кВт (130 л.с.).
Всего в Великобритании было построено 259 самолетов; последний из них покинул Стэг Лэйн в марте 1933 года. Еще 25 самолетов были построены в Канаде. Второй самолет был оснащен топливным баком емкостью 727 литров (160 британских галлонов), установленным в передней части кабины, и имел дополнительные иллюминаторы в задней части кабины. Самолет имел дальность полета 5794 км (3600 миль), и это вдохновило пилота Джима Моллисона на первый одиночный перелет над Южной Атлантикой.Во время войны RAF и Королевский флот реквизировали около 50 DH.80. Их использовали в школах технического обучения и для связи.
 |
 |
 |
