Messrschmitt M.20

Транспортно-пассажирский самолёт


Первый пассажирский лайнер Вилли Мессершмитта M.20 имел весьма нелегкую судьбу. Заказанный в начале 1926 года авиакомпанией Deutsche Lufthansa (DLH AG) этот самолёт должен был эксплуатироваться на линиях средней дальности и перевозить до 10 пассажиров. Изначально конструкция М.20 не несла в себе каких-либо недостатков, но как только приступили к испытаниям проблемы посыпались как из рога изобилия. Первый прототип варианта М.20а потерпел аварию в первом же вылете, едва успев оторваться от земли. Потеря самолёта была не так ужасна, как смерть его пилота – на М.20а разбился один из лучших летчиков-испытателей компании Deutsche Lufthansa Ханс Хакмак, что послужило причиной длительной вражды между Мессершмиттом и будущим министром авиации Германии (а тогда директором “люфтханзы”) Эрхардом Мильхом. Первоначальный заказ на 10 самолётов был тотчас аннулирован.

Разбор этого полета показал, что действительно имела место техническая ошибка, поэтому инженеры фирмы принялись за работу по модификации самолёта. Второй опытный образец также принадлежал к варианту М.20а и впервые поднялся в воздух 3 августа 1928 года. Этот самолёт первым получил гражданский регистрационный код D-1480 и собственное имя “Franken”. На этот раз испытания прошли успешно и в июле 1929 года его передали в эксплуатацию в DLH AG соответственно изменив регистрационный код сначала на D-UFON, а затем на D-OAQE. При этом стандартный двигатель BMW VI был заменен на BMW VI Zu, а в апреле 1933 года мотор снова поменяли на BMW VIu. Эта машина оказалась не редкость живучей. После формального образования Luftwaffe в 1935 году её передали в состав военной авиации, хотя по документам этот М.20а числился за компанией Hansa Flugdienst. С 1938 года он использовался как тренировочный и был потерян в аварии только в 1941 году.


Получив одобрительные отзывы о характеристиках улучшенного М.20а руководство DLH AG смягчилось и приказало возобновить поставки лайнеров. Жизнь остальных самолётов серии М.20 сложилась следующим образом.



Источники:
Histaviation: Messerschmitt M.20
Messerschmitt M-18 & M-20
Heinz J.Nowarra "Die Deutsche Luftrustung 1933-1945: Band 1 Flugzeugtypen AEG - Dornier". Band 1. Germany. 1993


Тактико-технические данные многоцелевого самолёта Messerschmitt M.20a (M.20b):

Длина – 14,75 (15,90) м
Размах крыла – 25,50 м
Площадь крыла – 65,00 м.кв.
Высота – 4,80 м
Масса пустого – 2200 (2800) кг
Масса взлетная – 4500 (4600) кг
Скорость – 175 (220) км\ч
Дальность – 800 (1000) км
Потолок – 4000 метров
Двигатель – один рядный BMW VIa
Экипаж – 2 человека
Коммерческая нагрузка – 8-10 пассажиров


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net