Fokker F.XII

Многоцелевой самолёт


Очередная модификация многоцелевого самолёта F.VII/3m, по сути, преследовала цель улучшения лётно-технических показателей за счет облагораживания аэродинамических форм и устновки более мощных двигателей. Конструктивно новая модель Fokker F.XII не сильно тличалась от предшественика. Это был высокоплан смешанной конструкции, неубираемым трехопорным шасси с хвостовым колесом и однокилевым оперением. Фюзеляж был рассчитан на 16 пассажиров и двух пилотов. На самолётах Fokker F.XII устанавливалось три радиальных двигателя Pratt & Whitney “Wasp” мощностью 450 л.с. каждый.


Поскольку преемственность конструкции сохранялась в очень большой степени период испытаний Fokker F.XII, начавшийся с первого полёта 5-го декабря 1930 года, оказался непродолжительным. Основным заказчиком выступила голландская авиакомпания KLM и её дальневосточное отделение KNILM, обслуживавшее авиатрассы в Юго-Восточной Азии. Самоёлты для KNILM отличались пассажирским отсеком, более приспособленным для дальних перелётов - в нём теперь размещалось всего четыре пассажира, на полностью раскладывающихся креслах.


В общей сложности было построено 10 самолётов, один из которых был продан в Швецию и эксплуатировался авиакомпанией AB Aerotransport под наименованием "Värmland". Ещё два самолёта построила по лицензии датская фирма Danish Orlogsvaerftet для национальной компании DDL (Det Danske Luftfartselskab). Второй из датских лайнеров, получивший обозначен ие Fokker F.XIIM и поставленный заказчику в мае 1935 года, отличался рядом доработок по части аэродинамики. Оба самолёта оказались долгожителями - пережив 2-ю Мировую войну один из них был разобран в 1946-м, а второй в 1947-м году.


Несколько иначе сложилась карьера самолётов принадлежавших KLM. В середине 1930-х гг. шесть голландских Fokker F.XII были проданы британским авиакомпаниям British Airways и Crilly Airways, а те в свою очередь, перепродали их правительству Испании. Самолёты прибыли незадолго на начала гражданской войны и первоначально вошли в состав авиакомпании LATE. Осенью 1936 года, когда состоялся раздел гражданского авиаслота, большинство из них попало в руки националистов и было включено в состав ВВС. Последние испанские Fokker F.XII были списаны в 1949 году.



Источники:
Michael J.H.Taylor "Jane's Encyclopedia of Aviation". London. Studio Editions. 1989
Aviastar: Fokker F.XII
Site JN Passieux: Fokker F.XII
Network 54: Fokker F.VIIs in Spanish skies part 2
Fokker: Fokker F.XII


Тактико-технические данные транспортного самолёта Fokker F.XII :

Длина – 17,80 м
Размах крыла – 23,02 м
Площадь крыла – 83,00 м.кв.
Высота – 4,72 м
Вес пустого – 4350 кг
Вес взлётный – 7250 кг
Скорость максимальная – 230 км\ч
Скорость крейсерская - 205 км\ч
Дальность – 1480 км
Потолок – 3400 метров
Двигатель – три радиальных Pratt & Whitney “Wasp” мощностью 450 л.с. каждый
Экипаж – 2 человека
Коммерческая нагрузка – 16 пассажиров


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net