Nuri Demirağ Nu.D 38

Транспортно-пассажирский самолёт


В начале 1940-х гг. инженер Селлахатин Ресит Алана приступил к проектированию более сложного самолёта, чем строившиеся до этого учебные бипланы. Самолёл получил обозначение Nu.D 38 и по замыслу его создателей должен был пополнить парк лёгкомоторной авиации Турции, составив достойную конкуренцию зарубежным аналогам. Идея получила поддержку и фирмы Nuri Demirağ и в 1938 году было начато проектирование и подготовительные работы.


Самолёт Nu.D 38 представлял собой высокоплан с однокилевым оперением. Фюзеляж был монококовой конструкции и крыло изготовлялись из аллюминия, что было вновинку для турецких инженеров. Шасси, из-за примененной схемы высокоплана было выполнено неубирающимся, но основные стойки и колеса закрывались обтекателями. Экипаж самолёта состоял из двух человек: пилот и штурман. Пассажирский салон был рассчитан на размещение 4-х человек. На самолёте установливалось два радиальных двигателя Bramo Sh.14-A4 мощностью 160 л.с. с двухлопастными винтами постоянного шага.


Завершению работ по Nu.D 38 помешала начавшаяся война в Европе, заставившая отодвинуть на второй план все проекты гражданского назначения, и технологические трудности. Первый прототип был готов в 1941 году, но многочисленные проблемы отодвинули его испытания ещё на несколько лет. Прототип был облетан только 11 февраля 1944 года и показал вполне приемлемые характеристики. Единственным нюанс заключал в крайне низкой скороподъёмности, однако для самолёта такого класса этот недостаток посчитали несущественным.

Чтобы подтвердить высокие качества Nu.D 38 был организован перелёт из Стамбула в Анкару, который состоялся 26-го мая 1944 года. На борту самолёта находилось два пилота и три пассажира. Перелёт завершился успешно, однако дальнейшая судьба Nu.D 38 оказалась не столь счастливой. Производство этой машины планировалось наладить на предприятии, в создании которого активно помогали немецкие специалисты. То же самое касалось двигателей, поставляемых из за рубежа. Запоздалое появление Nu.D 38 несчастливо совпало с тем временем, когда крах Германии был неизбежен. К тому же, самолёт успел морально устареть. Таким образом, серийно Nu.D 38 не выпускался, так и оставшись в единственном экземпляре.



Источники:
Jane's All the World Aircraft 1946
Nuri Demirağ: Fotograflar
Tayyareci.com: Bagis Ucaklar. Nuri Demirağ (NuD38) (NuD36) Tayyaresi
Tous les Avions Militares: Nuri DEMIRAG
Wowturkey.com: Turkiye'deki ilk ucak fabrikas? ve Nuri Demirag


Тактико-технические данные транспортно-пассажирского самолёта Nuri Demirağ Nu.D 38:

Длина – 8,30 м
Размах крыла – 13,56 м
Площадь крыла – 22,34 м.кв.
Высота – 2,20 м
Масса пустого – 1108 кг
Масса взлетная – 1150 кг
Скорость максимальная – 271 км\ч
Скорость крейсерская – 250 км\ч
Скорость посадочная – 76 км\ч
Скороподъёмность – 5000 метров за 32 минуты
Дальность – 1000 км (максимальная)
Продолжительность полёта - 3 часа 30 минут
Потолок – 6500 метров
Двигатель – два радиальных Bramo Sh.14-A4 мощностью 160 л.с. с двухлопастными винтами постоянного шага
Экипаж – 2 человека
Коммерческая нагрузка - 4 пассажира


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net