Boeing 247 \ C-73

Транспортно-пассажирский самолёт


В эпической битве на рынке авиалайнеров между фирмами Boeing и Douglas первый из "моментов истины" настал в начале 1930-х гг. Завершая разработку бомбардировщика-моноплана ХВ-9 инженеры фирмы Boeing параллельно вели проектирование его транспортного варианта, к которому заранее проявили интерес такие авиакомпании, как National Air Transport, Pacific Air Transport и Varney Air Lines. Дальнейшие работы привели к созданию транспортно-пассажирского самолёта под фирменным обозначением Model 247, рассчитанного на перевозку 10 пассажиров. Проект отличался очень чистыми аэродинамическими формами и убираемым шасси.

Первый прототип Model 247 одновременно являлся головной серийной машиной и впервые поднялся в воздух 8-го февраля 1933 года. Первоначально было заказано 58 экземпляров, последний из которых был передан заказчику в начале 1934 года. Коммерческий успех был не очевидным, поскольку основными заказчиками выступали авиакомпании, входившие в холдинг Boeing, в то время как фирма Douglas весьма успешно продавала свои DC-2 за рубеж большими партиями. Появление новых модификаций также не особо улучшило положение.


Model 247A – единственный самолёт с моторами Pratt & Whitney "Wasp Junior" SB-G. Приобретен фирмой Pratt & Whitney для корпоративных нужд.

Model 247D – вариант оснащенный моторами Pratt & Whitney Wasp S1H1-G с турбонаддувом, капотами NACA и винтами Hamilton Standard с изменяемым в полёте шагом. Всего было собрано 15 экземпляров и ещё 33 более ранних самолётов доработали до текущего стандарта.

Model 247E – один самолёт использовавшийся фирмой Boeing для различных тестов

Model 247Y – частный военный самолет перестроенный из Model 247D для Китая. Вооружался двумя передними пулеметами калибра 12,7-мм и одним пулеметом такого же калибра на турельной установке в верхней части фюзеляжа.


Активное распространение самолётов Model 247 началось практически в годы 2-й мировой войны. Так, например, в 1940-м году восемь самолётов было поставлено RCAF (ВВС Канады), которые передали один экземпляр RAF. Также британские ВВС использовали ещё один Model 247, реквизированный у частной авиакомпании.

В составе USAF эти самолёты появились достаточно поздно. В начале 1942 года было приобретено 27 самолётов, которые получили обозначение С-73. Эти машины оснащались моторами Pratt & Whitney R-1340-AN-1 “Wasp”, но их карьера в американских ВВС оказалась очень недолгой – уже в 1944 году оставшиеся самолёты были переданы авиакомпаниям США и Мексики. До наших дней сохранились четыре самолёта, в т.ч. экземпляр, занявший третье место в гонке Лондон-Мельбурн в 1934.



Источники:
Д.Дональд "Американские военные самолёты Второй Мировой войны". Москва. АСТ\Астрель. 2002
В.Морозов "Великая воздушная гонка" ("Авиация и Космонавтика" 2013-10)
K.Ellis "Seattle showcase" ("Air Enthusiast" 2003-04)
B.Robertson "U.S. Aircraft in the British Services 1914-1955" ("Air Pictorial" 1957-11)
Проекции многоцелевого самолёта транспортно-пассажирского самолёта Boeing 247E


Тактико-технические данные транспортно-пассажирского самолёта Boeing 247D :

Длина – 15,72 м
Размах крыла – 22,56 м
Площадь крыла – 34,70 м.кв.
Высота - 3,80 м
Вес пустого – 4148 кг
Вес взлётный – 6192 кг
Скорость максимальная – 322 км\ч
Скорость крейсерская – 304 км\ч
Дальность – 1297 км
Потолок – 7740 метров
Экипаж – 2 человека
Двигатель – два звездообразных поршневых двигателя Pratt & Whitney S1H-1G “Wasp”, мощностью 550 л.с.
Коммерческая нагрузка - 10 пассажиров
Вооружение – не устанавливалось


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net