Martin 130 “Clipper”

Транспортно-пассажирская летающая лодка


С возрастанием потока пассажиров авиакомпаниям все чаще приходилось выдавать заказы и объявлять конкурсе на более вместительные самолёты с высокой скоростью и дальностью полета. Пик пришел как раз на 1930-е гг., когда все больше людей могли позволить себе путешествия по воздуху. В это время в США наиболее остро стала проблема обеспечения комфортабельных полетов на большие расстояния. Если внутри страны с этой задачей справлялись обычные самолёты, то с морскими перевозками дело обстояло несколько хуже.

В 1931 году фирмы Martin и Sikorsky, имевшие уже немалый опыт в конструировании самых различных самолётов, приступили к разработке летающих лодок большой вместительности и обладающими дальностью полета порядка 5000 км. Первый экземпляр летающей лодки Martin Model 130 был спроектирован достаточно быстро и с ноября 1932 года его постройка велась на заводе в Мидл-Ривер. Это был гидросамолёт с высокорасположенным крылом и четырьмя двигателями воздушного охлаждения. Для повышения устойчивости на воде конструкторы использовали вместо дополнительных поплавков боковые спонсоны, которые одновременно являлись хранилищами топлива и служили для высадки и посадки пассажиров. Самолёт мог перевозить 12 человек в условиях максимального комфорта, а его полная вместительность доходила до 48 человек не считая членов экипажа.

Пока шла работа над первым самолётом пришлось срочно менять планы использования лайнера. Дело в том, что дальности для беспосадочного перелета до Европы явно не хватало – М-130 был бы вынужден совершать промежуточные посадки на Ньюфаундленде или на Бермудских островах. Эти территории в то время принадлежали Великобритании, а британское правительство не разрешало садиться там американским лайнерам. Сделано это было из-за отсутствия у них аналогичных самолётов, а летающие лодки Martinсоздавали нездоровую конкуренцию. В итоге М-130 перенаправили на Тихий Океан, где достойной конкуренции практически не было.

Первый М-130 (боровой номер NC 14716) поднялся в воздух 30 декабря 1934 года. Испытания продолжались 10 месяцев и 9 октября 1935 года гидросамолёт передали компании Pan American, где он получил название “ChinaClipper”. Его первый рейс от Сан-Франциско до Гонолулу (Гавайи), с тремя промежуточными посадками, состоялся 22 ноября. Аолное расстояние составило 26300 км, из которых 3800 км М-130 летел без посадки. Средняя скорость в ходе перелета составила 213 км\ч.


Чуть ранее успешно прошел испытания второй образец (NC 14715 “Philippine Clipper”), а в 1936 году в эксплуатацию поступил последний из трех заказанных самолётов – NC 41714 “Hawaiian Clipper”.


М-130 вызывал восторженные отзывы от летавших на нем пилотов и пассажиров. Про один из них даже сняли фильм который так и назывался - “China Clipper”. Однако коммерческий успех был лишь частичным. Стоимость М-130 оказалась в два раза выше, чем у S-42 и в пять раз дороже DC-2. К тому же, в 1938 году при невыясненных обстоятельствах была потеряна летающая лодка “Hawaii Clipper”. Оставшиеся два М-130 в 1942 году реквизировали US Navy. 23 января 1943 года в результате катастрофы потеряли борт №14715, причем все 19 человек находившиеся на его борту погибли. Последний “Clipper” вернули авиакомпании в октябре 1943 года, однако продолжение гражданской карьеры оказалось крайне неудачным. Уже 8 января 1945 года самолёт во время ночной посадки разбился в Порт-оф-Спейн (Тринидад и Тобаго, Карибское море). Самолёт перевозил 30 человек из которых спаслось только семеро. На этой печальной ноте история трансатлантического лайнера М-130 завершилась.



Источники:
David Donald "The Complete Encyclopedia of World Aircraft". Barnes & Noble Books. New York. 1997
Авиалайнеры всех времен и народов: Martin Model 130
Уголок неба: Martin 130
Проекции летающей лодки Martin 130


Тактико-технические данные транспортно-пассажирской летающей лодки Martin 130:

Длина – 27,62 м
Размах крыла – 39,62 м
Площадь крыла – 164,34 м.кв.
Высота – 7,30 м
Вес пустого – 11160 кг
Вес взлётный – 23587 кг
Скорость максимальная – 290 км\ч
Скорость крейсерская – 265 км\ч
Дальность – 5150 км
Потолок – 5180 метров
Двигатель – четыре радиальных Pratt & Whitney R-1830-S2A5G Twin Wasp, мощностью 830 л.с. каждый
Экипаж – 8 человека
Пассажирская нагрузка – до 48 человек


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net