Bloch MB.800 \ S.N.C.A.S.O. SO.800

Транспортно – пассажирский самолёт

 

Незадолго до начала войны Министерство Авиации Франции выдало заказ на постройку небольшого трехместного самолёта по категориям Р3 (военно-пассажирский) и Т3 (транспортно-пассажирский). Ведущим конструктором по новой машине был Пьер Ле Бяьн (Pierre Le Bihan), который разработал цельнометаллический моноплан с убираемым шасси и двумя рядными двигателями Bloch 6B-1 (180 л.с.). Так как к этому времени фирмы Bloch и Bleriot были объединены в единый концерн SNCASO название самолёта изменили на SO.800, хотя в литературе до сих пор употребляются оба обозначения. Прототип МВ.800.Р3 достроить до оккупации не успели, поэтому в первый полет машина отправилась лишь 18 ноября 1940 года оснащенная с моторами Renault 6Q (220 л.с.), запасы которых имелись с излишком. Самолёт пилотировал Дэниэл Растел, предпринявший на нем попытку бегства. К несчастью, немцы открыли довольно меткий огонь, заставив француза идти на вынужденную посадку. Машина оказалась повреждена и не подлежала ремонту.

Программу МВ.800 фактически оказалась на грани срыва, однако помощь подоспела с самой неожиданной стороны. Интерес к МВ.800 проявили итальянцы, разрешив Ле Бьяну продолжать работы по легкому многоцелевому самолёту под их контролем. Результатом стало появление второго прототипа  МВ.800 Р3 с двигателями Bearn 6D (410 л.с.) и усиленной конструкцией фюзеляжа, позволявшей перевозить до 500 кг грузов. Первый полет на МВ.800Р No.1 выполнили 24 декабря 1941 года, совершив на нем в общей сложности 24 вылета. Самолёт показал хорошие характеристики и не обладал существенными недостатками. Его серийной постройке помешала полная оккупация страны немцами в ноябре 1942 года. Первым делом с французских заводов выгнали итальянцев, поскольку после поражений в Африке и СССР доверие к ним было серьёзно подорвано. Вместо планируемого производства французских самолетов , которые находились на стадии заводских испытаний, был налажен выпуск транспортных Ju.52\3m. Персонал предприятий, не испытывавший особых симпатий к оккупантам, также начал потихоньку разбегаться, находя прибежище в Испании и Алжире. Прототип МВ.800 был вначале оставлен в ангаре, а зимой 1944 года (после бомбардировок завода авиацией RAF) его эвакуировали подальше в тыл. В конечном итоге самолёт был уничтожен осенью того же года, а после войны работы по нему не возобновлялись.

 

По материалам сайтов www.aviafrance.com и www.samoloty.ow.pl

 

 

 

Тактико – технические данные многоцелевого самолёта Bloch MB.800P No.1:

 

Длина – 9,00 м

Размах крыла – 12,85 м

Площадь крыла – 20,05 и.кв.

Высота – 2,96 м

Масса пустого \ взлетная – 1910 \ 3000 кг

Скорость – 450 км\ч

Потолок – 6000 метров

Дальность – 1300 км

Двигатель – два рядных Bearn 6D , мощностью 410 л.с. каждый

Экипаж – два человека

Вооружение – не устанавливалось

Нагрузка – до 500 кг.