Breguet Br.482

Breguet Br.482

Тяжелый бомбардировщик

Французская фирма Breguet ещё с Первой Мировой
войны славилась своими лёгкими многоцелевыми бомбардировщиками. Самолёты Br.14 и Br.19 длительное время
стояли на вооружении не только ВВС Франции, но и многих других стран. В конце
1930-х фирмой был разработан самолёт, несколько выпадающий из общего ряда
остальных конструкций.

В послевоенной Франции
ещё очень долго оставалась тенденция строить угловатые и тихоходные
бомбардировщики-бипланы, в то время как остальной мир активно перевооружался на
монопланы. В противовес скорости французы пытались поставить надежность схемы,
так хорошо зарекомендовавшей себя в 1914-1918 гг. Тем не менее монопланы все же
вошли в строй, но от бипланов они далеко не ушли. Вспомним хотя бы Amiot 143, Potez 540, Farman NC.223 и Bloch MB.200 – эти самолёты
устарели всего через три-четыре года после ввода их в эксплуатацию. Для их
замены Министерство Авиации выдало заказ нескольким авиационным фирмам на
разработку нового тяжелого бомбардировщика с более высокими характеристиками.
На фирме Breguet к решению этого вопроса подошли своеобразно. Бомбардировщик выгодно
отличался чистотой форм и, как следствие,более высокими ТТХ. Первый прототип Br.480 был готов в 1939 году, однако конструкторы допустили грубые просчеты в
проектировании в результате чего самолёт не смог даже совершить самостоятельный
взлёт. Проблема заключалась в недостаточной мощности двух двигателей.

Следующий экземпляр
оснащался уже четырьмя моторами HS.12, позволявшим достичь расчетной скорости в 500 км\ч.
Первый этап испытаний состоялся в 1940 году, как только самолёт с новым
обозначением Br.482 был полностью готов. И все-таки время было безнадежно упущено. Прототип,
страдавший многочисленными “детскими болезнями”, так и не успели довести до
требуемого уровня, а в июне 1940 года Франция оказалась на 2\3 оккупированной
немцами. Бомбардировщик был захвачен немцами, но никаких серьёзных работ по
нему не проводилось. Жизнь первого опытного экземпляра трагически закончилась в ноябре 1942 г.
– Bre.482.01 погиб под бомбами союзной авиации.

Тем временем второй построенный прототип был
отправлен в Bayonne подальше от линии фронта, что уберегло его от
захвата немецкими войсками. После освобождения Франции работы по Bre.482.02
были возобновлены, но о серийном строительстве речи уже не шло. Самолёт
намеревались использовать в качестве летающего стенда для испытаний двигателей.
Вместо более ранних HS 12Y на бомбардировщик установили четыре HS 12Z (1380
л.с.). Впервые он поднялся 28 ноября 1947 г. и с переменным успехом летал до
1950 г., пока несколькими годами позже его не подвергли обратной доработке.