Breguet Br.482

Breguet Br.482

Тяжелый бомбардировщик

Французская фирма Breguet ещё с Первой Мировой войны славилась своими лёгкими многоцелевыми бомбардировщиками. Самолёты Br.14 и Br.19 длительное время стояли на вооружении не только ВВС Франции, но и многих других стран. В конце 1930-х фирмой был разработан самолёт, несколько выпадающий из общего ряда остальных конструкций.

В послевоенной Франции ещё очень долго оставалась тенденция строить угловатые и тихоходные бомбардировщики-бипланы, в то время как остальной мир активно перевооружался на монопланы. В противовес скорости французы пытались поставить надежность схемы, так хорошо зарекомендовавшей себя в 1914-1918 гг. Тем не менее монопланы все же вошли в строй, но от бипланов они далеко не ушли. Вспомним хотя бы Amiot 143, Potez 540, Farman NC.223 и Bloch MB.200 – эти самолёты устарели всего через три-четыре года после ввода их в эксплуатацию. Для их замены Министерство Авиации выдало заказ нескольким авиационным фирмам на разработку нового тяжелого бомбардировщика с более высокими характеристиками. На фирме Breguet к решению этого вопроса подошли своеобразно. Бомбардировщик выгодно отличался чистотой форм и, как следствие,более высокими ТТХ. Первый прототип Br.480 был готов в 1939 году, однако конструкторы допустили грубые просчеты в проектировании в результате чего самолёт не смог даже совершить самостоятельный взлёт. Проблема заключалась в недостаточной мощности двух двигателей.

Следующий экземпляр оснащался уже четырьмя моторами HS.12, позволявшим достичь расчетной скорости в 500 км\ч. Первый этап испытаний состоялся в 1940 году, как только самолёт с новым обозначением Br.482 был полностью готов. И все-таки время было безнадежно упущено. Прототип, страдавший многочисленными “детскими болезнями”, так и не успели довести до требуемого уровня, а в июне 1940 года Франция оказалась на 2\3 оккупированной немцами. Бомбардировщик был захвачен немцами, но никаких серьёзных работ по нему не проводилось. Жизнь первого опытного экземпляра трагически закончилась в ноябре 1942 г. – Bre.482.01 погиб под бомбами союзной авиации.

Тем временем второй построенный прототип был отправлен в Bayonne подальше от линии фронта, что уберегло его от захвата немецкими войсками. После освобождения Франции работы по Bre.482.02 были возобновлены, но о серийном строительстве речи уже не шло. Самолёт намеревались использовать в качестве летающего стенда для испытаний двигателей. Вместо более ранних HS 12Y на бомбардировщик установили четыре HS 12Z (1380 л.с.). Впервые он поднялся 28 ноября 1947 г. и с переменным успехом летал до 1950 г., пока несколькими годами позже его не подвергли обратной доработке.

Источники:

www.aviafrance.com

www.airwar.ru

Air Pictorial 1956