Dewoinine \ SNCAM  D.750

Фронтовой  разведчик

 

В январе 1938 года Ministere de l`Air огласило требования на многоцелевой самолёт для морской авиации. Согласно спецификации А.47 новая боевая машина должна была иметь два двигателя и выполнять функции среднего бомбардировщика, торпедоносца и разведчика. Хотя двухмоторная схема была несколько необычна, стратеги из французского министерства авиации сочли нужным принять именно нее, поскольку в этом случае можно было обеспечить наилучший обзор для пилота и наблюдателя, размещенных в носовой части фюзеляжа. Предполагалось, что эти самолёты будут базироваться на авианосцах “Joffre” и “Painleve”, каждый из которых мог взять на борт по 25 машин такого класса.

К финишной прямой подошли два проекта – D.750 (конструкции Э.Девуатина, фирма которого уже вошла в концерн SNCAM) и САО.600 (концерн SNCAO). В июле 1939 года министерство авиации заключила контракт на постройку двух прототипов каждого самолёта, однако в начале года в США были закуплены 40 пикирующих бомбардировщиков Vought 156F. По всей видимости руководство ВВС не сильно рассчитывало на скорый ввод в строй отечественных самолётов, поэтому французы предпочли перестраховаться.

Построенный в начале 1940 года первый прототип D.750-01 был цельнометаллическим монопланом с низкорасположенным крылом. Расположение членов экипажа выполнили по ступенчатой схеме – в верхней кабине располагался пилот, в нижней – наблюдатель, для обороны задней полусферы предусмотрели место стрелка. В результате самолёт приобрел характерный “горбатый” вид. Вся торпедно-бомбовая нагрузка размещалась на внешней подвеске. На D.750 можно было подвесить 650 кг бомб или одну торпеду. Под фюзеляжем вместо торпеды мог подвешиваться ПТБ на 600 литров. Состав экипажа менялся в зависимости от назначения самолёта. Если D.750 предстояло выполнять бомбардировку и вести разведку, то на борт он брал трех человек. При подвеске торпеды экипаж уменьшался до двух человек.

Первый полет D.750-01 состоялся лишь 6 мая 1940 года – сказались проблемы с мотоустановкой, решить которые не удавалось несколько месяцев. Испытания самолёта провел шеф-пилот фирмы Devoitine Марсель Доре, который остался очень доволен машиной. D.750 рекомендовали в серийное производство, однако внезапная капитуляция Франции заставили прекратить все работы не только по внедрению самолёта в серию, но закрыть проект вообще. Полуготовый D.750-02 не был достроен, а D.750-01 уничтожили до прихода немцев.  

 

По материалам сайтов:

www.aviafrance.com

www.samoloty.ow.pl

 

 

Тактико-технические данные разведчика Dewoinine D.750-01 :

 

Начало проектирования – 1938 г.

Полет первого прототипа – 6 мая 1940 г.

Причина завершения работ – оккупация Франции.

 

Длина – 10,40 м

Высота – 2,90 м

Размах крыла – 15,90 м

Площадь крыла – 36,17 м.кв.

Вес пустого \ взлётный – 2920 \ 4276 кг

Скорость на расчетной высоте – 357 км\ч

Скорость у земли – 285 км\ч

Скороподъёмность – 400 м\мин

Дальность – 1450 км

Потолок – 8100 метров

Двигатель – два рядных Renault 12R 06/07 мощностью 500 л.с. каждый

Экипаж – три человека

Стрелковое вооружение – один передний 7.5-мм пулемета MAC 34 (300 патронов), один такой же пулемет на турели в задней части с боекомплектом в 700 патронов и один пулемет на турели в нижней части фюзеляжа (300 патронов)

Бомбовая нагрузка – одна 450 кг бомба Type P или две 225-кг бомбы Type K или легкие бомбы 150 или 75 кг или одна 650 кг торпеда.