Dewoitine D.770

Dewoitine  D.770

Штурмовик — бомбардировщик

Опыт гражданской войны в Испании окончательно
убедил штаб ВВС Франции в бесперспективности самолётов категории “multiplace
de combat”,
потомки которых продолжали оставаться на вооружении вплоть до самого начала Второй Мировой войны. Для эффективной поддержки войск нужен
был совершенно другой, специализированный, самолёт с мощным наступательным
вооружением и хорошей бронезащитой. Техническое
задание на разработку такой машины министерство авиации выдало ещё 17 августа
1937 года, когда испанская война находилась в самом разгаре. Спецификация
предусматривала создание трехместного штурмовика-бомбардировщика категории АВ3 (Assault-Bombardier) с
пушечным вооружением. Одной из первых свой проект представила фирма Dewoitnine
(к тому
времени вошедшая в состав концерна SNCAM). Это был двухмоторный
цельнометаллический моноплан с продольным размещением членов экипажа. Начиная с октября 1938 года инженеры фирмы, по заказу
представителей ВВС, разработали сразу несколько вариантов штурмовика, из
которых наиболее важными были D.770 и D.771.
В скором времени был получен заказ на постройку трех прототипов D.770,
первый из которых должен был появиться к 1 мая 1939 года. В указанный срок
уложиться не удалось, поскольку при проектировании самолёты возникли
определенные проблемы. В итоге опытный образец D.770-01 поднялся в
воздух двумя месяцами позже – 26 июня 1939 года. Первый полет на нем провел
летчик-испытатель Марсель Доре, оставшийся
недовольным летными характеристиками новой машины. Прототип хотя и имел
неплохие скоростные показатели, но в полете он не
обладал достаточной устойчивостью. Этот фактор был особенно важен в боевых
условиях, когда малейшее отклонение от курса может привести к срыву атаки.
Испытания D.770-01 продолжались около 5 месяцев, однако
добиться существенных улучшений специалистам фирмы Dewoitine так и не удалось. Не смотря на большой объём проведенных
изменений в конструкции планера и рулей высоты штурмовик остался
на прежнем уровне, что совсем не устраивало штаб ВВС. В конце 1939 года D.770-01
отправили в исследовательский центр для продувок в аэродинамической трубе.
Результаты проведенных здесь тестов лишь ещё раз доказали, что этот самолёт
далек от совершенства и в серийное производство он не годится. Программу
дальнейших испытаний было решено прервать, поскольку на тот момент серийно
выпускались штурмовики Br.691\693AB2,
а в 1940 году ожидалось в появление больших количествах многоцелевых
бомбардировщиков Bloch MB.175. Эти самолёты несли
большую бомбовую нагрузку и отличались намного лучшими
эксплуатационно-техническими показателями. Впрочем, новых самолётов все таки не хватало, и на 1941 год была намечена программа
коренной модернизации штурмовика, ведь в недостроенном виде оставался второй
прототип D.770-02. Пока велись переговоры между Dewoitine
и ВВС
немецкие армии захватили 2\3 страны, заставив правительство капитулировать.
Согласно распоряжению оккупационных властей все работы над второстепенными
проектами прекращались. Штурмовик D.770 попал именно в эту
категорию и в том же году отправился на слом.      

Vaclav
Nemecek “Vojenska letadla 2. Mezi dvema svetovymi
valkami”

www.aviafrance.com

www.airwar.ru

Тактико-технические
данные разведчика Dewiotine D.770-01 :

Начало работ – 1938
г.

Полет первого прототипа – 26 июня 1939 г.

Причина завершения работ – 1940 г., принятие на вооружение многоцелевого
бомбардировщика Bloch 175.

Длина – 9,75 м

Высота – 3,22 м

Размах крыла – 15,19
м

Площадь крыла – 32,40
м.кв.

Вес пустого \ взлётный – 3998 \ 6097 кг

Скорость на расчетной высоте – 502 км\ч

Скорость у земли – 440 км\ч

Дальность – 1200
км

Потолок – 8300
метров

Экипаж – два человека

Двигатель – два рядных Hispano-Suiza 12 Yhrs/krs 2 C7,
мощностью 1040 л.с.
каждый

Вооружение – одна 20-мм пушка Hispano—Suiza и пять 7,5-мм
пулеметов MAC 1934

Бомбовая нагрузка – до 200 кг.