|
|
S.N.C.A.S.E. SE-400
Разведывательный гидросамолет
Задание на разработку современного морского разведчика было выдано французским авиастроительным компаниям в 1938 г. Предполагалось, что самолёт поступит на вооружение в 1940 г. и заменит собой морально устаревшие патрульные гидросамолёты LeO H-43 и LeO H-257\258 . Эти самолёты неплохо зарекомендовали себя в эксплуатации, но уже не отвечали требованиям своего времени. После рассмотрения проектов к постройке были приняты самолёты SNCASE SE-400 и Bloch MB.480.
От своего конкурента SE-400 отличался более аэродинамически гладким фюзеляжем с богато остекленной общей кабиной для пилота и наблюдателя, и менее мощной силовой установкой. Дело в том, что задание не предусматривало достижение большой дальности и высокой скорости, поэтому на двигателях можно было и сэкономить. Вместо традиционных Gnome Rhone 14 на SE-400 установили двигатели той же фирмы, но модели М-8 мощностью всего 655 л.с. В результате самолёт действительно получился намного легче чем МВ.480, при этом лишь немного уступая ему в скорости. Зато по другим параметрам SE-400 заметно отставал. Было очевидным, что ему не хватало тяговооруженности и двигатели желательно заменить, однако времени на это практически не оставалось.
Испытания единственного прототипа начались 31 декабря 1939 года и завершились весной 1940 г. Специалисты из авиации ВВС отказались от дальнейших работ по SE-400 в виду не исполнения фирмой выданных ТТЗ и самолёт в скором времени отправили на слом.
По материалам сайтов:
www.aviafrance.com
www.samoloty.ow.pl
|
|
Тактико-технические данные разведывательного
гидросамолёта SNCASE SE-400 :
Длина – 15,67 м
Размах крыла – 19,35 м
Площадь крыла – 52,00 м.кв.
Высота – 5,30 м
Вес пустого \ взлетный – 4390 \ 5450 кг
Скорость – 290 км\ч
Дальность – 960 км
Потолок – 4000 метров/span>
Двигатель – два радиальных Gnome-Rhone R-8, мощностью 655
л.с.
Экипаж – 3 человека.
|
|
