 |
За несколько месяцев до Битвы за Францию французскими инженерами был предложен истребитель, который строился вокруг двух вертикально расположенных двигателей. Несмотря на большую технологическую сложность проект был одобрен и передан в разработку концерну SNCA (Societe Nationalede Constructions Aeronautiques – Национальное Конструкторское Общество Воздухоплаванья). До поражения Франции дальше предварительных расчетов и эскизов работа не продвинулась, однако идея получила развитие двумя годами позже.
В конце 1942 года проектирование было продолжено специалистами фирмы Dewoitine, работавшими под контролем немецкой администрации в Тулузе. Самолёт теперь позиционировался как истребитель бомбардировщик и носил обозначение S.E.580. Несмотря на полную оккупацию страны в ноябре немцы распорядились продолжать работы по этой машине и в 1943 году модель самолёта предоставили для продувок в аэродинамической трубе SNCASE. К этому моменту истребитель обрел свой окончательный облик.
В основе конструкции S.E.580 лежал серийный истребитель D.520, от которого заимствовалось крыло, вертикальное оперение и отдельные элементы фюзеляжа. Главной «изюминкой» самолёта стал 24-цилиндровый двигатель Hispana-Suiza 24Z, представлявший собой два спаренных 12-цилиндровых двигателя. Ожидаемая мощность спарки должна была быть в 2500 л.с., но в ряде других источников приводятся цифры 3000 или 3600 л.с. Каждая из «половинок» Х-образного двигателя имела отдельный вал и вращала собственный соосный винт (трехлопастный, металлический, изменяемого шага). Поскольку требовалось обеспечить хорошее охлаждение силовой установки при минимально допустимом лобовом сопротивлении капот двигателя выполнили предельно «обжатым», в то время как радиаторы разместили горизонтально в туннеле за кабиной пилота, а воздухозаборник перенесли наверх. Это придало S.E.580 характерный и легко узнаваемый «горбатый» вид. При этом, по массо-габаритным характеристикам этот самолёт вплотную приблизился к двухмоторным бомбардировщикам.
По всей видимости, интерес немцев к этому проекту был весьма высок – в начале 1944 года была даже инициирована постройка опытного образца, но высадка союзников в Нормандии подорвала эти планы. После смены администрации к S.E.580 вернулись вновь и в конце года был выдан заказ на постройку уже двух прототипов. Предполагалось, что самолёт будет оснащаться четырьмя 20-мм пушками Hispano-Suiza и восьмью 7,7-мм пулеметами в крыле, что в совокупности с высокими скоростными данными сделало бы из S.E.580 весьма опасного противника. Кроме того, предусматривалась подвеска бомб массой до 500 кг.
Пока строились прототипы «мотористы» пытались довести до кондиционного состояния Х-образный двигатель. Хотя идея использовать Hispana-Suiza 24Z не была провальной, времени на доработку понадобилось чрезмерно много. Чтобы не тормозить процесс в 1946 году было принято решение установить на один из опытных образцов немецкий двигатель Jumo 213, производившийся во Франции, вместе с одним пятилопастным винтом. Прикинув объём доработок французские специалисты пришли к выводу, что данное предложение не является рациональным и работы по S.E.580 приостановили. Последним аргументом в пользу отказа от подобных «артефактов» стало появление в массовых количествах реактивной авиации. Так и не дождавшись Х-образных двигателей оба прототипа были разобраны. Единственное, что использовали от проекта S.E.580 – это принцип размещения воздухозаборника, который был использован на опытных штурмовиках Sud-Est S.E.2410 и S.E.2415 «Grognard» (кстати, они тоже не стали серийными).
 |
 |
 |
 |
Источники:
Gerard Harmman «Les realliisattiions de lla SNCASE»
Проектции истребителя-бомбардировщика SNCASE S.E.580
Проектные тактико-технические данные истребителя-бомбардировщика SNCASE S.E.580:
Начало проектирования – 1942 г.
Причина завершения работ – 1946 г., бесперпективность истребителей с поршневым двигателем.
Длина – 13,00 м
Размах крыла – 15,862 м
Площадь крыла – ?
Высота – ?
Вес пустого – 5093 кг
Вес взлетный – 8128 кг
Скорость у земли – 600 км\ч
Скорость максимальная – 749 км\ч на высоте 9400 метров
Дальность – ?
Потолок – ?
Двигатель – один поршневой 24-цилиндровый Х-образный Hispana-Suiza 24Z расчетной мощностью 2500 л.с.
Экипаж – 1 человек
Вооружение – четыре 20-мм пушками Hispano-Suiza и восьмь 7,7-мм пулеметов в крыле, до 500 кг бомб.
