Blohm und Voss  BV.250

Дальний  бомбардировщик

 

В начале 1941-го министерство авиации Германии (RLM), учитывая вероятность вступления США в войну против Германии, приняло программу создания сверхдальних самолетов, способных действовать по целям на атлантическом побережье США. В соответствии с программой, получившей название "Америка-Бомбер", немецким авиафирмам предписывалось дать предложения по разработке бомбардировщика, способного доставить 20000 кг бомб на расстояние 7000 км или 4000 кг - на расстояние 10000 км.
Помимо выполнения своих основных функций, самолет мог бы использоваться в качестве стратегического разведчика. Поскольку ожидалось, что эффект от воздушных налетов на Нью-Йорк и другие города США будет скорее моральный, чем материальный, то предполагаемый заказ серийных машин этого класса ограничивался 24 самолетами.
На конкурс представили проекты фирм: "Блом и Фосс" (BV Р.184, BV-250), "Фокке-Вульф" (Fw-300), "Юнкерc" (Ju-290) и "Мессершмитт" (Me-264 и Li P.08). Из них только два (BV Р.184 и Li P.08) разрабатывались с нуля, остальные являлись модернизациями предыдущих разработок.
Специалисты RLM выбрали для дальнейших оценок проекты BV-250, Fw-300, Ju-290 и Me-264, посчитав, что модернизация предыдущих разработок позволит существенно ускорить постройку опытных самолетов.
BV-250 - сухопутный вариант самой тяжелой летающей лодки того времени BV-238, над созданием которой фирма "Блом-Фосс" работала с ноября 1940-го. От предшественника он отличался отсутствием редана, на месте которого оборудовали бомбоотсек, и велосипедным шасси.
Первоначально предполагалось установить четыре двигателя Jumo 223 мощностью по 2500 л.с. Однако в июле 1940-го из-за задержек с поставками моторов решили переделать проект под шесть двигателей DB 603D мощностью по 1900 л.с.
Вооружение состояло из верхней передней и хвостовой башен, а также двух передних и пары задних боковых башен со спаренными пулеметами MG 131. Помимо этого, в четырех боковых окнах имелось по спаренному пулемету MG 131. Бомбовая нагрузка достигала 5000 кг. Четыре опытных самолета BV-250 собирались параллельно с летающими лодками BV238, однако в 1944 году их постройку прекратили, а полуготовые бомбардировщики отправили на слом. Причиной тому стала “истребительная программа”, поглощавшая слишком много ресурсов и явная недооценка возможностей поршневой авиации.

 

Крылья Родины. Вячеслав Козырев,  Михаил Козырев. "Америка-Бобмер".

 

 

Тактико-технические данные дальнего бомбардировщика Blohm und Voss BV.250 :

 

Начало проектирования – 1940 г.

Полет первого прототипа – не состоялся

Причина завершения работ – закрытие в 1944 году программы строительства.

 

Длина – 43,40 м

Высота – 12,80 м

Размах крыла – 60,20 м

Площадь крыла – 349,00 м.кв.

Вес пустого \ максимальный – 54500 \ 95000 кг

Скорость на расчетной высоте – 420 км\ч

Скорость у земли – 320 км\ч

Дальность – 7800 км

Потолок – 7000 метров

Двигатель – шесть рядных двигателей Daimler-Benz DB-603D, мощностью 1900 л.с. каждый

Экипаж – 10 человек

Стрелковое вооружение – двадцать пулеметов MG 131

Бомбовая нагрузка – 5000 кг