Blohm und Voss BV.250

Blohm und Voss  BV.250

Дальний  бомбардировщик

В начале 1941-го министерство авиации Германии (RLM), учитывая вероятность вступления США в войну против
Германии, приняло программу создания сверхдальних самолетов, способных
действовать по целям на атлантическом побережье США. В соответствии с
программой, получившей название «Америка-Бомбер«,
немецким авиафирмам предписывалось дать предложения
по разработке бомбардировщика, способного доставить 20000 кг бомб на
расстояние 7000 км
или 4000 кг
— на расстояние 10000 км.
Помимо выполнения своих основных функций, самолет мог бы использоваться в
качестве стратегического разведчика. Поскольку ожидалось, что эффект от
воздушных налетов на Нью-Йорк и другие города США будет скорее моральный, чем
материальный, то предполагаемый заказ серийных машин этого класса ограничивался
24 самолетами.
На конкурс представили проекты фирм: «Блом и
Фосс» (BV Р.184, BV-250), «Фокке-Вульф»
(Fw-300), «Юнкерc» (Ju-290) и «Мессершмитт» (Me-264 и Li P.08). Из них только два (BV Р.184 и Li
P.08) разрабатывались с нуля, остальные являлись
модернизациями предыдущих разработок.
Специалисты RLM выбрали для дальнейших оценок проекты
BV-250, Fw-300, Ju-290 и Me-264, посчитав, что
модернизация предыдущих разработок позволит существенно ускорить постройку
опытных самолетов.
BV-250 — сухопутный вариант самой тяжелой
летающей лодки того времени BV-238, над созданием
которой фирма «Блом-Фосс» работала с ноября
1940-го. От предшественника он отличался отсутствием редана, на месте которого
оборудовали бомбоотсек, и велосипедным шасси.
Первоначально предполагалось установить четыре двигателя Jumo 223 мощностью по 2500 л.с. Однако в июле
1940-го из-за задержек с поставками моторов решили переделать проект под шесть
двигателей DB 603D
мощностью по 1900 л.с.
Вооружение состояло из верхней передней и хвостовой башен, а также двух
передних и пары задних боковых башен со спаренными пулеметами MG 131. Помимо этого, в четырех боковых окнах
имелось по спаренному пулемету MG 131. Бомбовая
нагрузка достигала 5000 кг.
Четыре опытных самолета BV-250 собирались параллельно
с летающими лодками BV238, однако в 1944 году их
постройку прекратили, а полуготовые бомбардировщики
отправили на слом. Причиной тому стала “истребительная программа”, поглощавшая
слишком много ресурсов и явная недооценка возможностей поршневой авиации.

Крылья Родины. Вячеслав
Козырев, Михаил Козырев. «Америка-Бобмер«.

Тактико-технические
данные дальнего бомбардировщика Blohm und Voss BV.250 :

Начало проектирования – 1940 г.

Полет первого прототипа – не состоялся

Причина завершения работ – закрытие в 1944 году
программы строительства.

Длина – 43,40 м

Высота – 12,80 м

Размах крыла – 60,20 м

Площадь крыла – 349,00 м.кв.

Вес пустого \
максимальный – 54500 \ 95000
кг

Скорость на расчетной высоте – 420 км\ч

Скорость у земли – 320 км\ч

Дальность – 7800 км

Потолок – 7000 метров

Двигатель – шесть рядных двигателей Daimler-Benz DB-603D, мощностью 1900 л.с. каждый

Экипаж – 10 человек

Стрелковое вооружение – двадцать пулеметов MG 131

Бомбовая нагрузка – 5000 кг