No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

DFS-228

adminobnov
27.08.2021
в Авиационная техника, Германия, Прототипы
0 0
0
1
Поделились
587
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться

DFS-228

Высотный разведчик

С начала 2-й мировой войны немецкий генеральный
штаб особое внимание уделял разведывательным самолетам. В результате немецкая
авиационная индустрия проявила заметные успехи в создании разведчиков,
способных действовать на высоте недосягаемой для истребителей. Hаиболее оригинальным из этих
самолетов был без сомнения DFS.228,
представлявший собой фактически ракетный планер. Идея создания самолета,
способного набирать очень большую высоту с помощью ракетного двигателя и далее
планировать на большие расстояния, была выдвинута в 1940г.
В следующем году ДФС получил от Технического
департамента окончательные спецификации. Хотя работы были начаты сразу, более
важные задания заставили отложить проект до 1943г,
когда он был возобновлен по приказу РЛМ.
Спроектированный DFS.228 должен был доставляться или
буксироваться на высоту 10000м, на которой он
запускался или отцеплялся от буксировщика. Далее включался двигатель
и набиралась высота до 23000м. После этого ракетный
двигатель использовался лишь периодически для серии последовательных наборов
высоты после планирования. При зтом максимальная
высота поддерживалась в течении 45 мин полета. После
выработки топлива планер совершал длительный полет, ведя разведку с помощью
инфракрасных фотокамер. Ко времени снижения до высоты 12000м,
он должен был пролететь около 750км. Еще 300км планер мог пролететь с высоты 12000м,
хотя эта дистанция увеличивалась при использовании восходящих потоков.
В конструкции DFS.228 максимально использовалось
дерево. Простой полумонококовый фюзеляж состоял из
трех секций: герметичной кабины, центральной и хвостовой. Крыло с одним
деревянным лонжероном вдоль всего размаха. Hервюры деревянные, обшивка фанерная. Обтянутые
тканью элероны занимали половину размаха крыла и состояли из двух секций. Внутренняя использовалась в качестве закрылка при посадке.
Герметичная носовая секция выполнялась из двойной металлической обшивки и
заканчивалась перегородкой. Остекление — три плексигласовые панели. Давление в
кабине поддерживалось эквивалентное высоте 8000м.
Между плексигласовыми панелями циркулировал подогретый воздух. Температура и
состав атмосферы в кабине поддерживались кондиционером.

Заметка Администрация сайта рекомендует: настенный кондиционер dantex

Обшивка носовой части
не испытывала никакой механической нагрузки. Внутренняя обшивка держала
давление внутри кабины, а внешняя — атмосферное давление. Герметичность между
обшивками обеспечивалась алюминиевой фальгой. Пилот находился на ложе, прикрепленном к задней
перегородке кабины, и дышал чистым кислородом. Вся носовая часть отсоединялась
от фюзеляжа с помощью четырех отрывных болтов, а после отсоединения
стабилизировалась автоматически вводимым парашютом. После достижения
определенной высоты ложе пилота выбрасывалось из кабины сжатым воздухом. При
этом одновременно отсоединялось кислородное оборудование, ремни и радиопроводка и открывался парашют.
Центральная деревянная секция фюзеляжа также имела двойную обшивку. В ней
размещались две цейсовские инфракрасные фотокамеры,
баки с Б- и Т-топливом и ракетный двигатель
«Вальтер» HWK 109-509. В нижней части
фюзеляжа располагалась выпускная посадочная лыжа. В хвостовой части находилась
камера сгорания двигателя и костыль.
DFS.228-V1 был закончен в 1943г.
Испытания проводились в ДФС и в испытательном центре
в Рехлине. В качестве носителя использовался Do.217k-V3. Второй опытный V2 был
закончен и испытывался в безмоторном варианте. Полеты в целом были
удовлетворительны, хотя пилот и отмечал чрезмерную чувствительность руля высоты
и недостаточную эффективность элеронов на высоте. До конца войны так и не было
выполнено ни одного моторного полета, но в Грисхейме
под Дармштадтом была заложена серия из 10 DFS.228a-0,
а институт уже работал над новым DFS.346,
который должен был достичь скорости 2000км/ч (1.9М) на высоте 20000м.

Источник: сайт www.airwar.ru

Тактико-технические
данные высотного разведчика
DFS-228 :

Начало проектирования – 1940 г.

Полет первого прототипа – 1943 г. (полет совершался
после отделения от самолёта-носителя)

Причина завершения работ – 1944 г., переключение на
более совершенный самолёт.

Длина – 10,60 м

Размах крыла – 17,55 м

Площадь крыла – 29,00 м.кв.

Вес пустого \ взлётный –
1650 \ 4200 кг

Скорость на расчетной высоте – 900 км\ч

Дальность – 1050 км

Потолок – до 25000 метров (высота
старта – 10000 метров)

Двигатель – один ракетный Walter HWK 109-509, мощностью 1500 кгс

Экипаж – один человек

Стрелковое вооружение – не устанавливалось

Бомбовая нагрузка – не планировалась.

Предыдущая запись

"Braat" Overalwagen Армейский бронетранспортер

Следующая запись

Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021
Kayaba Ka-1

Kayaba Ka-1 Разведывательный автожир

24.02.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Предлагаем профлист МП 35

steell.ru > Профнастил

Оптово-розничная продажа любого вида профнастила.

  • Контакты:
  • +7 (495) 255-06-50
  • пн-пт: с 9-00 до 18-00
  • сб: с 10-00 до 14-00
  • Москва

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.