Flettner Fl.265

Flettner Fl.265

Многоцелевой вертолет

Проводя исследования различных схем несущих винтов, Флеттнер разработал свою собственную
— два пересекающихся винта, которую он впервые опробовал на вертолете Fl.265. Эта схема хотя и
считалась в то время экзотической, стала основой для вертолетов Флеттнера в предвоенные и военные годы.

В 1937 году был разработан первый проект с перекрещивающимися
винтами противоположного вращения, а в 1938 году немецкий флот заказал шесть
таких вертолетов под обозначением Fl.265.
Одноместная машина была с тем же фюзеляжем, что и у Fl.185, с носовой
установкой двигателя Bramo Sh-14А
мощностью 119кВт с охлаждающим вентилятором. Два
перекрещивающихся винта монтировались на наклонных стойках, снабженных
демпферами.

Первый опытный образец Fl.265-V1 D-ЕFLV полетел в мае 1939 года. В августе вертолет впервые
совершил посадку в режиме авторотации. Позже он попал в аварию, когда его винты
перехлестнулись. Hесмотря на
этот инцидент, Fl.265-V2 широко испытывался
флотом на Балтике и Средиземноморье, совершая полеты с кораблей и садясь на
палубы подводных лодок. Hесмотря
на потерю еще одного вертолета, машину признали пригодной для использования в
качестве разведчика и противолодочного. Fl.265
также испытывался вермахтом — для буксировки через реки лодок и установки
перекидных мостков. Хотя вертолет показал себя в целом хорошо, без проблем
входил в режим авторотации и выходил из него, некоторые сомнения вызывала его
уязвимость. В результате были проведены учебные бои Fl.265
с истребителями Bf.109E и FW.190A.
Результаты 20-минутного воздушного боя фиксировались на кинопулемет и не
показали ни одного поражения вертолета, который легко уклонялся, используя свою
маневренность.

В 1940 году было уже готово решение о серийном производстве Fl.265, но к этому времени появился новый
двухместный вариант – Fl.282, на который и
переключились все работы.

Тактико-технические данные вертолета Flettner Fl.265V-1 :

Начало проектирования – 1937 г.

Полет первого прототипа – май 1939 г.

Причина завершения работ – 1940 г., появление Fl.282.

Диаметр несущего винта – 12,3 м

Вес пустого \ взлётный –
800 \ 1000 кг

Скорость на расчетной высоте – 160км/ч

Двигатель – один звездообразный 7-цилиндровый Bramo Sh.14A мощностью 119кВт

Экипаж – один человек

Стрелковое вооружение – не устанавливалось.