Heinkel He.343

Heinkel He.343

Скоростной бомбардировщик

В январе 1944 года Оберстлейтенант
Кнемейер (Knemeyer) убедил
руководство Heinkel начать работы над четырехмоторным
реактивным бомбардировщиком, который мог бы быть готов в самое кратчайшее
время. Хотя компания Heinkel уже работала над
подобным проектом (P.1068), было решено взять готовый
проект (Arado Ar 234) и на
его основе создать бомбардировщик с требуемыми параметрами. He
343 (это обозначение, под которым он был представлен RLM
в 14 марте 1944 года) имел крыло в 1.55 раза бльше,
чем Ar 234, а линейные размеры — в 1.25 раза большие.
He 343 до присвоения официального номера
«343» называли «Strabo 16″
(«Strabo» — сокращение от «Strahlbomber» («реактивный
бомбардировщик»)), а «16» — взлетный вес должен был быть 16
тонн.
В фюзеляже размещались бомбоотсек и, разработанное
заново, основное шасси с дублированным тормозом. Крылья были установленны по типу среднеплана и были нестреловидными.
Четыре реактивных двигателя должны были быть установлены каждый отдельно ниже
крыла. Универсальность проекта He 343 заключалась в
том, что, фактически, любой турбореактивный двигатель мог использоваться на
этом самолете. В ходе работ предусматривались Jumo 004B, однако была надежда, что ко времени постройки
прототипа будут готовы Jumo 004C.
Также при необходимости могли бы быть установлены BMW 003 или He S 011.
На планируемом серийном варианте самолета, двигатели намеревались переместить
немного вперед, чтобы «очистить» место для граничного закрылка.
Носовая часть и кабина герметизируемая экипажа (2
человека) были разработаны заново. Передняя стойка шасси, также полностью
обновленная, была смещена на 100
мм к левому борту от оси самолета.
Были разработаны четыре основные версии He 343:
He 343A-1 —
бомбардировщик. Он мог нести 3000
кг бомб, 2000
кг — в бомбоотсеке и 1000 кг — на внешней
подвеске. Предполагалось провести испытания по подвеске и запуску
радиоуправляемой бомбы Fritz X,
из-за которой мог добавиться третий член экипажа. Оборонительное вооружение
состояло из двух фиксированных в хвостовой части, 20-мм пушек MG 151 с 200 выстрелами на каждую.
He 343A-2 —
разведчик. Он мог нести в бомбоотсеке кроме специального
оборудования еще и дополнительный топливный бак с 2400 кг топлива, что
увеличивало продолжительность полета. Две фиксированных в хвостовой части пушки
MG 151, как у A-1,
использовались для целей заградительного огня.
He 343A-3 —
штурмовик («Zerstorer«). Стандартное
вооружение должно было составлять четыре вперед стреляющие 30-мм пушки MK 103 (4х400 выстрелов) или две
вперед стреляющие MK 103 (2х100
выстрелов) и две вперед стреляющие MG 151 (2х200 выстрелов). Кроме того могли
быть использованы пушки калибром до 50 мм. Была интересная особенность расположения
эйто «батареи». Все пушки были смещены в
правую сторону носовой части фюзеляжа, из-за передней стойки шасси, которая
убиралась назад в левую часть. Подобно вариантам A-1
и A-2, оборонительное вооружение состояло из двух MG 151 (2х200 выстрелов), которые
были установлены в хвостовой части.
He 343B-1
должен был также быть штурмовиком («Zerstorer«).
Главным отличием его от А-3 было то, что вместо двух фиксированных хвостовых
пушек, на корме была установленна дистанционно
управляемая турельная установка FHL
151Z. Это потребовало доработки конструкции
хвостового оперения, которое в этой версии было двухкилевым
со стабилизатором, имеющим поперечное «V«.
Управление стрельбой из двух 20-мм пушек MG 151 (FHL 151Z) осуществлялось из
кабины экипажа через перископический прицел. Такая конструкция оперения
потребовала дополнительных летных испытаний, плюс добавила бы дополнительный
вес.

Последними проектами в ряду бомбардировщиков Не 343 был самолёты, выполненные по проекту Р.1068. Вариант Р.1068.80 оснащался шестью реактивными двигателями BMW-109-003E, Р.1068.83 имел
всего четыре двигателя, а на Р.1068.84 планировалось
установить стреловидное крыло с ломаной задней кромкой. Четыре двигателя
размещались у фюзеляжа – два у передней кромки крыла вплотную к корпусу и два у задней на пилонах.

Хотя RLM
санкционировало постройку 20-ти He 343 (включая
прототип и экземпляры для подготовки производства), оно никогда не относилось к
этому проекту с должным вниманием. Кроме того, He 343
конкурировал за контракт с бомбардировщиком Junkers Ju 287 с крылом обратной стреловидности и тоже
четырехмоторным. Профессор Хенкель (Heinkel) даже приезжал в RLM и
пытался лично склонить руководство к He 343, напирая
на то, что его проект будет реализован гораздо быстрее, у него ниже
материальная стоимость и он гораздо проще в производстве, но это было напрасно.
Программа He 343 была остановлена в конце 1944 года,
так и не дойдя до постройки прототипа (Некоторые источники заявляют, что
прототип He 343 все таки был
закончен и даже совершил испытательный полет), когда все силы были брошены на
разработку и производство истребительной авиации.

Источник: сайт www.airwar.ru

Тактико-технические
данные бомбардировщика Heinkel He.343 :

Начало проектирования – январь 1944 г.

Полет первого прототипа – предположительно весна
1945 г.

Причина завершения работ – более высокий
приоритет истребительной программы.

Длина – 16,50 м

Высота – 5,35 м

Размах крыла – 18,00 м

Площадь крыла – 42,45 м.кв.

Вес пустого \ взлётный –
9068 \ 17945 кг

Скорость на расчетной высоте – 835 км\ч

Скорость у земли – 650 км\ч

Скороподъёмность –

Дальность – 1620 км

Потолок – 10000 метров

Двигатель – четыре реактивных Jumo 004C, тягой 900 кгс каждый

Экипаж – три человека

Стрелковое вооружение – две фиксированные 20-мм
пушки MG 151 с 200 выстрелами на каждую

Бомбовая нагрузка – 2000 кг — в бомбоотсеке и 1000 кг — на внешней подвеске.