Horten Ho.V

Horten Ho.V

Экспериментальный самолёт

Первым полноценным самолетом братьев Хортен
стал Ho-V — двухместная машина с парой «Хиртов» НМ60R по 80 л.с.
Двигатели, располагавшиеся в крыле, через удлиненные валы вращали толкающие
винты. Отличительная черта «пятерки» — уменьшенная по сравнению со
всем крылом стреловидность центроплана. Трехстоечное
шасси не убиралось. Две одноместные кабины, «утопленные» в крыло,
располагались рядом. Летчики размещались лежа, обзор обеспечивался через
прозрачную переднюю кромку крыла. Для продольной балансировки самолета в полете
применили цельноповоротные законцовки
крыла. Для исследования работоспособности композиционных материалов,
запланированных к использованию в конструкции самолета, построили планер «Hol`s der Teufel«,
испытанный в мае 1936-го. После завершения летных испытаний одну консоль крыла
исследовали на статическую прочность до разрушения, другую — в течение полугода
— на климатические воздействия, при этом особое внимание уделялось прочности
клеевых соединений. В 1937-м построили Ho-Va — первый
в мире самолет из композиционных материалов. Он успешно летал, однако в
дальнейшем был потерян из-за отказа одного двигателя при взлете.

Вторая машина, Ho-Vb, построенная из
обычных материалов (стали и дерева), имела увеличенный на 2 м
размах крыла и переделанные кабины, немного выступавшие из крыла, с сидячим
расположением летчиков. Конструкторы отказались от применения цельноповоротных законцовок, в
качестве органов управления использовались две пары элевонов, центральный
закрылок и рулевые воздушные тормоза. Элевоны приводились в движение при помощи
ручки управления самолетом, воздушные тормоза — педалями, а закрылок —
отдельной ручкой. Самолет представили специалистам RLM
в конце 1938-го в Берлине, однако те его не приняли, посчитав проект сырым. Хортены предложили буксировщик планеров, но эту идею также
отвергли. Ho-Vb простоял в ангаре до 1940-го, когда
по приказанию генерала Э.Удета был переделан в одноместный H-Vc. В 1942-м
самолет впервые был поднят в воздух В.Хортеном. После
летных испытаний и продувок моделей в аэродинамических трубах, ученые выдали
отрицательное заключение. Весной 1943-го машина потерпела аварию.

Тактико-технические данные экспериментального
самолёта Horten Ho.Vb:

Длина – 6,75 м

Размах крыла – 16,00 м

Площадь крыла – 38,00 м.кв.

Высота – 2,50 м

Масса пустого \ взлетная
– 1440 \ 1600 кг

Скорость – 260 км\ч

Экипаж – 1 человек