|
|
Messercshmitt Me.265
Тяжелый истребитель – бомбардировщик
Когда 2 января 1939 года доктор Александр Липпиш (Alexander Lippisch)
пришел работать в компанию Messerschmitt AG в Аугсбурге (Augsburg), он привел с собой группу конструкторов,
в которую входил и инженер Стендер (Stender). Именно Стендер и начал работы над проектом P.10 осенью 1942 года,
который в конечном счете превратился в Messerschmitt Me 265. По замыслам создателей этот проект должен был
использовать как множно больше узлов и компонентов от самолета Me 210. Me 265, наряду с проектом Me 329,
рабочее название которого проект P.04, должны были создать конкуренцию Me 410.
Двухместный истребитель-бомбардировщик (штурмовик — zerstorer) Me 265 был разработан по схеме «бесхвостки»
и должен был оснащаться двумя двигателями. Цельнометаллическое крыло, установленное по типу высокоплана,
имело треугольную форму. Стреловидность его менялась в сторону увеличения на консолях крыла.
Два 12-цилиндровых двигателя с жидкостным охлаждением Daimler Benz DB 603 (мощностью 1745 л.с. каждый)
предполагалось устанавливать по задней кромке крыла и оснащать четырехлопастными толкающими воздушными винтами.
В качестве хвостового оперения использовался киль с рулем направления (с триммером), кроме того он имел развитую
нижнюю часть для предохранения воздушных винтов от повреждения о землю при взлете. Носовая часть фюзеляжа должна была быть от Me 210.
Основные стойки шасси убирались внутрь к фюзеляжу, а носовая — назад.
Экипаж состоял из двух человек, сидевших в кабине спина к спине: радист-наблюдатель дистанционно
управлял двумя 13-мм пулеметами MG 131, расположенными в хвостовой части фюзеляжа по бокам
(как у Me 210, и позже у Me 410). Кроме того самолет имел две 20-мм пушки MG 151/20 и два 7.9-мм MG 17 пулемета
стреляющих вперед. Длинный бомботсек был расположен в нижней части фюзеляжа.
Этот проект был не завершен, поскольку к производству был принят Me 410.
Источник :
Сайт Уголок Неба
 |
Расчетные тактико-технические данные тяжелого истребителя-бомбардировщика Messercshmitt Me.265 :
Начало проектирования – осень 1942 г.
Полет первого прототипа – не состоялся
Причина завершения работ – развертывание
производства Ме.410.
Длина – 10,00 м
Высота – 3,80 м
Размах крыла – 17,40 м
Площадь крыла – 45,00 м.кв.
Вес пустого \ взлётный –
6300 \ 11000 кг
Скорость на расчетной высоте – 675 км\ч
Дальность – 1850 км
Потолок – 12000 метров
Двигатель – два рядных Daimler Benz DB 603, мощностью
17,45 л.с. каждый
Экипаж – два человека
Стрелковое вооружение – две 20-мм пушки MG 151/20 и два 7.9-мм MG 17 пулемета
два 13-мм пулемета MG 131 в хвостовой части фюзеляжа
Бомбовая нагрузка – до 2000 кг.
