Messercshmitt Me.265

Тяжелый истребитель – бомбардировщик

 

Когда 2 января 1939 года доктор Александр Липпиш (Alexander Lippisch) пришел работать в компанию Messerschmitt AG в Аугсбурге (Augsburg), он привел с собой группу конструкторов, в которую входил и инженер Стендер (Stender). Именно Стендер и начал работы над проектом P.10 осенью 1942 года, который в конечном счете превратился в Messerschmitt Me 265. По замыслам создателей этот проект должен был использовать как множно больше узлов и компонентов от самолета Me 210. Me 265, наряду с проектом Me 329, рабочее название которого проект P.04, должны были создать конкуренцию Me 410. Двухместный истребитель-бомбардировщик (штурмовик - zerstorer) Me 265 был разработан по схеме "бесхвостки" и должен был оснащаться двумя двигателями. Цельнометаллическое крыло, установленное по типу высокоплана, имело треугольную форму. Стреловидность его менялась в сторону увеличения на консолях крыла. Два 12-цилиндровых двигателя с жидкостным охлаждением Daimler Benz DB 603 (мощностью 1745 л.с. каждый) предполагалось устанавливать по задней кромке крыла и оснащать четырехлопастными толкающими воздушными винтами. В качестве хвостового оперения использовался киль с рулем направления (с триммером), кроме того он имел развитую нижнюю часть для предохранения воздушных винтов от повреждения о землю при взлете. Носовая часть фюзеляжа должна была быть от Me 210. Основные стойки шасси убирались внутрь к фюзеляжу, а носовая - назад. Экипаж состоял из двух человек, сидевших в кабине спина к спине: радист-наблюдатель дистанционно управлял двумя 13-мм пулеметами MG 131, расположенными в хвостовой части фюзеляжа по бокам (как у Me 210, и позже у Me 410). Кроме того самолет имел две 20-мм пушки MG 151/20 и два 7.9-мм MG 17 пулемета стреляющих вперед. Длинный бомботсек был расположен в нижней части фюзеляжа.
Этот проект был не завершен, поскольку к производству был принят Me 410.

 

 

Источник : Сайт Уголок Неба

 

 

Расчетные тактико-технические данные тяжелого истребителя-бомбардировщика Messercshmitt Me.265 :

 

Начало проектирования – осень 1942 г.

Полет первого прототипа – не состоялся

Причина завершения работ – развертывание производства Ме.410.

 

Длина – 10,00 м

Высота – 3,80 м

Размах крыла – 17,40 м

Площадь крыла – 45,00 м.кв.

Вес пустого \ взлётный – 6300 \ 11000 кг

Скорость на расчетной высоте – 675 км\ч

Дальность – 1850 км

Потолок – 12000 метров

Двигатель – два рядных Daimler Benz DB 603, мощностью 17,45 л.с. каждый

Экипаж – два человека

Стрелковое вооружение – две 20-мм пушки MG 151/20 и два 7.9-мм MG 17 пулемета два 13-мм пулемета MG 131 в хвостовой части фюзеляжа

Бомбовая нагрузка – до 2000 кг.