Messercshmitt Me.329

Messercshmitt Me.329

Тяжелый  истребитель

После неудачи c
тяжелым истребителем Me 210 (который был
модернизирован и, получив удлиненный фюзеляж и более мощные двигатели, стал Me 410), были начаты новые проекты тяжелого
истребители с двумя двигателями. Профессор Александр Липпиш
(Alexander Lippisch) начал
работу над Li P.10, и в то
же самое время доктор Херманн Вурстер
(Hermann Wurster) независимо
от него начал работать над проектом Me 329.
Проекты, тем не менее, получились очень похожи.
Me 329 — «бесхвостка»
— должен был изготавливаться, главным образом, из древесины. Подобное решение
позволяло экономить стратегические материали
и уменьшало вес самолета. Кроме того, в проекте использовалось множество
компонентов от Me 410, что также позволяло сэкономить
время при организации производства. Большое крыло имело прямую стреловидность
приблизительно в 26°, на нем в задней части
устанавливалось два поршневых двигателя Daimler-Benz DB 603 или Jumo 213, каждый из
которых приводил в движение толкающий воздушный винт диаметром 3.4 метра. Единственный
большой стабилизатор-руль были установлен в хвостовой части. Основное шасси
убиралось вперед с поворотом вокруг собственной оси, а носовая стойка с парой
колес убиралась к хвостовой части. Экипаж из двух человек сидел бок о бок в
катапультируемых креслах под фонарем с большой площадью остекления, что
позволяло иметь хороший обзор. В экипаж входили пилот и штурман/стрелок,
управляющей вооружением в задней полусфере.
Вооружение состояло из четырех 20-мм пушек MG 151/20,
установленных в носовой части, и двух 30-мм пушек MK
103 в корневых частях крыла. Отдельная пушка MG
151/20 располагалась в хвостовой части самолета в дистанционно управляемой
установке, наведение на цель которой осуществлялось через систему перископов из
кабины экипажа. Кроме того самолет мог нести до 2400 кг бомб во внутреннем бомбоотсеке и/или на подкрыльевых
узлах.
Вот некоторые задачи, которые предположительно мог решать Me
329: тяжелый истребитель; истребитель эскорта; ночной
истребитель; пикирующий бомбардировщик; истребитель-бомбардировщик;
разведчик.
Хотя полноразмерный деревянный макет был построен, чтобы проверить размещение
различных компонентов, однако Me 329 так и не был запущен в производство. Причиной тому стало,
видимо, достаточно длительное время разработки и, кроме того, как не странно,
успехи Messerschmitt Me 410
именно в той роли, которая отводилась Me 329.

Источник: сайт www.airwar.ru

Расчетные
тактико-технические данные тяжелого истребителя Messercshmitt Me.329 :

Начало проектирования – 1942 г.

Полет первого прототипа – не состоялся

Причина завершения работ – предположительно,
запуск в серийное производство Ме.410.

Длина – 7,70 м

Высота – 4,74 м

Размах крыла – 17,50 м

Вес взлётный – 21150 кг

Скорость на расчетной высоте – 792 км\ч

Скорость у земли – 568 км\ч

Дальность – 2520 км

Потолок – 12500 метров

Двигатель – два рядных Daimler-Benz
DB 603, мощностью 1800 л.с. каждый

Экипаж – два человека

Стрелковое вооружение – четыре 20-мм пушек MG 151/20 в носовой части,
две 30-мм пушек MK 103 в корневых частях крыла.
одна а MG 151/20 в
хвостовой части самолета

Бомбовая нагрузка – до 2400 кг бомб.