Costruzioni Aeronautiche Taliedo Q.R.14 “Levriero

Многоцелевой самолёт

 

В мае 1935 года инженер Луиджи Кероло (Luigi Queirolo) оставил фирму Avio Transporti, которая занималась производством транспортных самолётов Са.148 предназначенных для колониальной авиации. Кероло основал в Милане собственное предприятие и осенью 1938 года вместе с инженером Реканантини они приняли участие в конкурсе, объявленном Regia Aeronautica на новый колониальный самолёт. Как бы ни были хороши Са.133 и Са.148 к этому времени они устарели морально и технически. Им на смену должен был придти не менее вместительный, но более скоростной и комфортабельный самолёт. Этим и занялись Кероло и Реканантини, которые предложили проект под названием Q.R.14. Ничего принципиально нового в этом проекте не было. Фюзеляж самолёт состоял в основном из дерева и технологически делился на три части: передняя и хвостовая секции были деревянными, а центральная изготовлялась из дюралюминия. Пилотская кабина предназначалась для пилота и штурмана, а пассажирский салон вмещал сиденья для двух человек, за ними размещался грузовой отсек. Двухлонжеронное крыло также делилось на три части (центроплан и консоли) и имело двояковыпуклый профиль. Форма крыла и оперения была эллиптической почти как у  Не.111. Винтомоторная группа состояла из двух двигателей Alfa 110-I (120 л.с.) и двухлопастных металлических винтов постоянного шага. Хотя разработчики обещали ТТХ существенно выше, чем у старых Caproni, генерал Амедео Фиоре, курировавший ход проекта, выразил некоторые сомнения в плане достижения заявленных показателей. В частности его смущала максимальная скорость и масса полезной нагрузки. Ещё одним негативным фактором было то, что постройка прототипа проходила на предприятии фирмы Costruzioni Aeronautiche Taliedo (САТ), ранее занимавшейся только планерами. После года проволочек 5 марта 1940 г. был наконец выдан заказ на один прототип, одновременно с этим руководство САТ выделило несколько своих специалистов, которые занимались только Q.R.14. Работы несколько ускорились, однако тут же встал вопрос финансирования, поскольку ВВС никаких средств не выделили. Только в марте 1943 года на постройку двух прототипов выдали 160.000 лир. До перемирия ни одного самолёта построить не успели, зато после войны постройка Q.R.14 возобновилась. Первый полёт он совершил 3 октября 1947 г., поднявшись в воздух с аэродрома Верджиате. Полученные данные вполне обнадеживали и даже появилась надежда на выпуск небольшой серии в 25 самолётов, но из-за плачевного состояния итальянской авиапромышленности сделать это не удалось. Самолёт Q.R.14 так и остался в единственном экземпляре и впоследствии был разобран на металл.

 

Первый прототип Q.R.14