Прототип тяжелого истребителя IMAM Ro.58 [MM.431]

 

I.M.A.M. Ro.58

Многоцелевой тяжелый истребитель

 

Ещё до неудачи с предыдущей моделью Ro.57 конструкторы фирмы IMAM (Джованни Галассо, Пьетро Калерио и Манльо Фиоре) решили на его основе создать новый истребитель, получивший обозначение Ro.58. Внутри самолёт остался прежним: конструкция целиком состояла из авиационного алюминия, сохранили два рядных двигателя и разнесенное двухкилевое оперение, но в остальном были проведены существенные доработки. Вместо итальянских моторов Fiat A74 RC.38 установили более мощные немецкие DB 601A (1175 л.с.). Вооружение истребителя состояло из трех 20-мм пушек Mauser 151\20 в носовой части фюзеляжа, еще двух таких же с подфюзеляжном контейнере и  одним оборонительным 12,7-мм пулеметом Breda-SAFAT в кабине стрелка. От идей многофункциональности решили не отказываться, но на этот раз работы провели более грамотно. Предполагалось, что истребитель можно будет использовать как штурмовик или перехватчик, приравняв его по ТТХ к немецкому Ме.110. Проектные данные Ro.58 явно впечатляли: скорость 600 км\ч, потолок 10000 метров, дальность 1500 км. Министерство авиации подписало контракт на постройку двух прототипов, общей стоимостью 600.000 лир.

Первый прототип (ММ.431) поднялся в воздух в мае 1942 года с аэродрома Каподичино. Первый полёт едва не закончился катастрофой из-за неполадок в двигателе, однако итальянскому пилоту удалось посадить самолёт без повреждений. Вторая попытка закончилась тем, что оба двигателя перегрелись и Ro.58 вновь едва не сел на вынужденную посадку. Пришлось срочно вносить изменения в систему охлаждения, а также дорабатывать фюзеляж и увеличить площадь закрылков. Модифицированный Ro.58 продолжил полёты осенью, но и здесь истребитель преследовали неудачи. В очередном вылете у него разорвало трубку гидропровода одной из стоек шасси и самолёт все-таки пришлось посадить “на брюхо”, правда пилот не пострадал, а неприятности ограничились погнутым винтом и слегка поврежденным крылом. После исправления повреждений Ro.58 отправили в испытательный центр в Гвидонии, где его сравнили с недавно полученным немецким тяжелым истребителем Ме.410. После сери тестов был сделан вывод, что оба самолёта примерно равны, но у итальянского истребителя слишком велика нагрузка на крыло (порядка 250 кг\кв.м.) и управлять им мог только очень опытный лётчик. Тем не менее, к августу 1943 года уже было принято решение о начале серийного производства, но наладить выпуск Ro.58 так и не удалось. После заключения перемирия следы первого прототипа теряются, в то время как второй опытный образец (ММ.432) не был достроен. 

 

Источники:

Brotzu/Caso/Cosolo “Dimensione cielo” Ed. Bizzarri
Arena “La Regia Aeronautica- 1939/43” Ed. Stato Maggiore Aeronautica
Thompson “Italian civil and military aircraft”  Ed Aero Publishers
Curami/Gambarini “Catalogo delle Matricole Militari della Regia Aeronautica. 1923/43”

V. Nemeček "Vojenska letadla", d.3, Nase Vojsko, Praha, 1992

W. Green "War Planes of the Second World War", Macdonald, Londyn, 1960-68

Letectvi + Kosmonautika nr ?/81

W. Bączkowski "Włoskie samoloty wojskowe 1936-1945", Lampart, Warszawa, 1999

 

 

 

 

Тактико-технические данные многоцелевого истребителя IMAM Ro.58 :

 

Начало проектирования – 1941 г.

Полет первого прототипа – май 1942 г.

Причина завершения работ – капитуляция Италии.

 

Длина – 9,89 м

Высота – 3,39 м

Размах крыла – 13,40 м

Площадь крыла – 26,20 м.кв.

Вес пустого \ взлётный – 4350 \ 6100 кг

Скорость на расчетной высоте  – 605 км\ч

Скорость у земли – 560 км\ч

Дальность – 1500 км

Потолок – 9800 метров

Двигатель – два рядных Daimler-Benz DB 601A-1, мощностью 1175 л.с. каждый

Экипаж – один человек

Стрелковое вооружение – пять 20-мм пушек Mauser и один 12.7-мм пулемет.