Piaggio P.111

Легкий высотный бомбардировщик


История самолёта Р.111 началась в 1938 года, когда Regia Aeronautica разработала спецификацию к самолёту совершенно нового типа. Согласно предъявленным требованиям инженерам предстояло создать легкий трехместный бомбардировщик, обладающий высокой скоростью и максимально возможным потолком. Соответственно, для действий на больших высотах на самолёте предстояло установить гермокабину, а двигатели оснастить турбокомпрессорами. Главными преимуществами бомбардировщика должны были стать скорость и высота полёта, что теоретически позволяло бы уйти от атак истребителей.

Задача была не из легких, однако фирма Piaggio взялась за разработку такого бомбардировщика и спустя два года представила первый прототип под индексом Р.111. Самолёт, созданный под руководством конструктора Джованни Касираги (Giovanni Casiraghi), представлял собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом и однокилевым оперением. Для высотного бомбардировщики были выбраны радиальные 14-цилиндровые двигатели Piaggio P.XII RC100/2/V мощностью 1000 л.с. каждый, оснащенные трехлопастными винтами изменяемого шага. Чтобы обеспечить самолёту требуемую высотность предполагалась установка двухступенчатых турбокомпрессоров. Шасси трехточечное, с хвостовым неубираемым колесом. Основные стойки вместе с колесами полностью убирались в ниши мотогондол.

Пока шло проектирование и постройка прототипа руководство Regia Aeronautica заметно охладело к идее получить на вооружение легкие высотный бомбардировщик. Боевое применение самолётов такого класса было сопряжено не только с техническими трудностями (как например, надежность гермокабины, работа силовой установки и т.д.), но и с особенностями их использования. Расчеты показывали, что Р.111 вряд ли сможет поднять больше 1000 кг бомб. При атаке с большой высоты рассев оказался бы слишком большим, а при действия на малых и средних высотах самолёт был слишком уязвим. В результате, единственный прототип решили не доводить до уровня полноценного бомбардировщика, а использовать в качестве экспериментального самолёта для отработки гермокабины, планируемой для установки на тяжелый бомбардировщик Р.108.
Первый полёт Р.111 состоялся 9-го апреля 1941 года. Предварительные итоги испытаний оказались вполне обнадеживающими, но с большими оговорками. На высоте 10000 метров прототип Р.111 действительно добился внушительного результат – его максимальная скорость составила 575 км\ч. Однако, ни военного оборудования, ни бомб на нем не было. Более того, отсутствовал сам бомбоотсек. В чисто экспериментальных целях самолёт использовали больше года, выполнив за это время 110 полётов. Когда стало окончательно ясно, что герметизированные кабины установить даже на Р.108 не удастся, программу испытаний свернули. Единственный образец Р.111 ещё некоторое время стоял без работы, пока в начале 1943 года его не отправили на слом.


Источники:
1000aircraftphotos.com
W.Green "Italian aircraft 1939-45 (2)", Air Pictorial 1955-09



Тактико-технические данные легкого бомбардировщика Piaggio P.111:

Начало проектирования – 1940 г.
Полет первого прототипа – 09.04.1941 г.
Причина завершения работ – наличие аналогичных по ТТХ самолётов.

Длина – 12,40 м
Высота -
Размах крыла – 17,30 м
Площадь крыла – 40,00 м.кв.
Вес пустого – 2340 кг
Вес взлётный – 7590 кг
Скорость на расчетной высоте – 575 км\ч
Скорость у земли – 504 км\ч
Скороподъёмность –
Дальность – 1650 км
Потолок – 10600 метров
Двигатель – два Piaggio P.XII RC100/2/V, мощностью 1000 л.с. каждый
Экипаж – два человека
Стрелковое вооружение – на прототипе не устанавливалось.


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2008 www.aviarmor.net