Societa Aeronautica Italiana SS.4

Истребитель

 

Истребитель SS.4 был спроектирован инженером фирмы SAI Сержио Стафанутти в сотрудничестве с фирмой Ambrosini. Работам по этому оригинальному самолёту предшествовали опыты по проектированию и постройке мотопланеров, создаваемых по схеме “утка”. В течении 1935 – 1936 гг. Стефанутти построил три таких аппарата –  SS.2 с двигателем Keller 16CV и SS.3 с двигателем CAN 38CV, прежде чем его фирма объединилась с Анжело Амброзини. Полноценный истребитель, получивший обозначение SS.4, начал свой путь в 1937 году, когда был получен заказ от ВВС Италии.

Конструкция истребителя была цельнометаллической с тонкой стальной обшивкой. На нем установили рядный двигатель Isotta Frascini XI RC.40 (940 л.с.) с толкающим 3-х лопастным винтом. Отличительной особенностью SS.4 стало использование полностью убираемого шасси с носовым колесом, обеспечивающим наилучший обзор для пилота, кабину которого вынесли к носовой части фюзеляжа. К вопросу вооружение самолёта Стефанутти отнесся более чем ответственно, установив две 20-мм и одну 30-мм пушку Mauser, обладавшими наилучшими характеристиками.

Ещё до завершения постройки самолёта ему был присвоен номер ММ.387. Опытный образец SS.4 без вооружения поступил на испытания 7 марта 1939 года, его впервые поднял в воздух пилот Амброджо Коломбо. Первый полет прошел успешно: была отмечена хорошая управляемость, но проверить самолёт на скоростные характеристики тогда не решились. Находясь под впечатлением руководство ВВС потребовало в срочном порядке совершить второй тестовый вылет, хотя уже тогда было ясно, что истребитель требует некоторой доработки. Требование заказчика все таки пришлось удовлетворить и 8 марта SS.4 второй раз поднялся в воздух. Проблемы начались почти сразу после взлета, пилот попытался посадить самолёт на том же аэродроме и при посадке произошла катастрофа. Причиной аварии, повлекшей гибель пилота, оказалась вибрация от двигателя, передавшаяся на крыло и нарушившая управление элеронами. Летчик имел шансы на выживание, но двигатель расположенный в хвосте по инерции устремился вперед и раздавил собой пилота. Оценив сложившуюся ситуацию военная авиация отказалась от продолжения работ по SS.4 и проект пришлось закрыть.    

 

 

 

Тактико-технические данные истребителя SAI SS.4 :

 

Начало проектирования – 1936 г.

Полет первого прототипа – 7 марта 1939 г.

Причина завершения работ – 1940 г., недоработанность схемы.

 

Длина – 6,74 м

Высота – 2,48 м

Размах крыла – 12,32 м

Площадь крыла – 17,50 м.кв.

Вес пустого \ взлётный – 1800 \ 2450 кг

Скорость на расчетной высоте – 540 км\ч (по проекту)

Скорость у земли – 465 км\ч (по проекту)

Скороподъёмность – 780 м\мин (по проекту)

Дальность – 980 км (по проекту)

Потолок – 9200 метров (по проекту)

Двигатель – один Isotta Fraschini “Asso” XI RC-40, мощностью 960 л.с.

Экипаж – один человек

Стрелковое вооружение – одна 30-мм пушка и две 20-мм пушки (на прототипе не устанавливалось).