Societa Aeronautica Italiana SS.4

Societa Aeronautica Italiana SS.4

Истребитель

Истребитель SS.4 был спроектирован
инженером фирмы SAI Сержио Стафанутти в
сотрудничестве с фирмой Ambrosini. Работам по этому
оригинальному самолёту предшествовали опыты по проектированию и постройке мотопланеров, создаваемых по схеме “утка”. В течении 1935 – 1936 гг. Стефанутти
построил три таких аппарата –  SS.2
с двигателем Keller 16CV и SS.3
с двигателем CAN 38CV, прежде чем его фирма
объединилась с Анжело Амброзини.
Полноценный истребитель, получивший обозначение SS.4, начал свой путь в
1937 году, когда был получен заказ от ВВС Италии.

Конструкция истребителя была цельнометаллической
с тонкой стальной обшивкой. На нем установили рядный
двигатель Isotta Frascini
XI RC.40 (940 л.с.)
с толкающим 3-х лопастным винтом. Отличительной особенностью SS.4
стало использование полностью убираемого шасси с носовым колесом,
обеспечивающим наилучший обзор для пилота, кабину которого вынесли к носовой
части фюзеляжа. К вопросу вооружение самолёта Стефанутти
отнесся более чем ответственно, установив две 20-мм и одну 30-мм пушку Mauser, обладавшими наилучшими
характеристиками.

Ещё до завершения постройки самолёта ему был
присвоен номер ММ.387. Опытный образец SS.4
без вооружения поступил на испытания 7 марта 1939 года, его впервые поднял в
воздух пилот Амброджо Коломбо. Первый полет прошел
успешно: была отмечена хорошая управляемость, но проверить самолёт на скоростные
характеристики тогда не решились. Находясь под впечатлением руководство ВВС потребовало в срочном порядке совершить второй тестовый
вылет, хотя уже тогда было ясно, что истребитель требует некоторой доработки.
Требование заказчика все таки пришлось удовлетворить и
8 марта SS.4 второй раз поднялся в воздух. Проблемы
начались почти сразу после взлета, пилот попытался посадить
самолёт на том же аэродроме и при посадке произошла катастрофа. Причиной
аварии, повлекшей гибель пилота, оказалась вибрация от двигателя, передавшаяся
на крыло и нарушившая управление элеронами. Летчик имел шансы на выживание, но двигатель расположенный в хвосте по инерции устремился
вперед и раздавил собой пилота. Оценив сложившуюся ситуацию
военная авиация отказалась от продолжения работ по SS.4 и проект пришлось
закрыть.    

Тактико-технические данные истребителя SAI SS.4 :

Начало проектирования – 1936 г.

Полет первого прототипа – 7 марта 1939 г.

Причина завершения работ – 1940 г., недоработанность
схемы.

Длина – 6,74 м

Высота – 2,48 м

Размах крыла – 12,32 м

Площадь крыла – 17,50 м.кв.

Вес пустого \ взлётный –
1800 \ 2450 кг

Скорость на расчетной высоте – 540 км\ч (по проекту)

Скорость у земли – 465 км\ч
(по проекту)

Скороподъёмность – 780 м\мин
(по проекту)

Дальность – 980 км (по проекту)

Потолок – 9200 метров (по
проекту)

Двигатель – один Isotta
Fraschini “Asso” XI RC-40, мощностью 960 л.с.

Экипаж – один человек

Стрелковое вооружение – одна 30-мм пушка и две
20-мм пушки (на прототипе не устанавливалось).