Kawanishi J3K1 \ J6K1 “Jyunpu”

Kawanishi  J3K1 \ J6K1 “Jyunpu”

Истребитель

В начале 1942 года фирма «Каваниси»,
специализировавшаяся до этого в основном на строительстве поплавковых самолётов
и летающих лодок большого водоизмещения, взяла на себя разработку сразу двух
типов одноместного истребителя-перехватчика для флота, способного противостоять
новым американским истребителям типа «Hellcat» и «Corsair».
Разработка одного из них велась «Каваниси» в инициативном порядке. За
его основу был взят перспективный проект поплавкового истребителя N1K1
«Кефу» («Порыв Ветра»), впоследствии воплощённый
конструкторами, но не ставший таким прославленным, как его младшие
родственники. Истребители N1K1-J «Сиден» («Фиолетовая
Молния») и N1K2-J «Сиден-Каи» («Фиолетовая Молния
модифицированный»), разработанные на базе этого проекта станут одними из
лучших в Японском императорском флоте.
В отличие от первого, второй проект не стал инициативным. Флотские специалисты
выдали «Каваниси» техническое задание на новый истребитель, который
должен был отвечать требованиям спецификаций флота типа 17-Shi—Otsu
(type B) и 18-Shi—Otsu
(type B).
Разработка истребителя, отвечавшего требованиям флотской спецификации типа 17-Shi—Otsu
(type B), и получившего впоследствии обозначение
«экспериментальный одномоторный истребитель-перехватчик флота» и
кодовое обозначение союзников J3K1, была остановлена на достаточно ранних
этапах проектирования, как бесперспективная. Возможно, что в первоначальном
варианте этот самолёт должен был оснащаться двигателем фирмы
«Накадзима» Ха 43 тип 21, развивавшим мощность до 1700 л с, а затем
предпочтение было отдано более мощному «Мицубиси» МК9А мощностью до 2200 л с, однако работы по этому
проекту были прекращены.
Почти год упорной работы потратили специалисты «Каваниси» на
разработку истребителя, отвечавшего требованиям флотской спецификации типа 18-Shi—Otsu
(type B), и получившего в дальнейшем обозначение J6K1
«экспериментальный одномоторный истребитель-перехватчик флота» и
довольно популярное имя «Зинпу» («Шквал»). Самолёт был
оснащён новым, радиальным двигателем воздушного охлаждения фирмы
«Накадзима» Хомаре 42, развивавшим мощность до 2200 л. с. К сожалению,
почти готовый прототип так и не был закончен. «Каваниси», вопреки
взятым на себя обязательствам полностью прекратила работы и по этому проекту, в
связи с тем, что все конструкторские и производственные мощности были брошены
на строительство более перспективного N1K2-J «Сиден-Каи». Успешные
испытания этого самолёта заставили флотских специалистов пересмотреть
требования к истребителю-перехватчику берегового базирования и отказаться от
дальнейшего развития флотских спецификаций типа 17-Shi—Otsu
(type B) и 18-Shi—Otsu
(type B). N1K2-J полностью удовлетворял потребности флота в
самолётах подобного класса.

© Андрей Суворов. Санкт-Петербург, 2003 год

Расчетные
тактико-технические данные истребителя Kawanishi J3K1 :

Начало проектирования – 1942 г.

Полет первого прототипа – не состоялся

Причина завершения работ – 1944 г., более высокий
приоритет программы N1K2-J.

Длина – 10,12 м

Размах крыла – 12,50 м

Площадь крыла – 26,00 м.кв.

Вес взлётный – 4370 кг

Скорость на расчетной высоте – 685 км\ч

Потолок – 13600 метров

Двигатель – один Nakajima Homare 42, мощностью 2200 л.с.

Экипаж – один человек

Стрелковое вооружение – две 30-мм пушки и два
13-мм пулемёта.