Kawasaki Ki-88

Истребитель


Ещё до начала испытаний истребителя Ki-64 у конструкторов фирмы Kawasaki возникла идея создать его облегченный вариант, который бы обладал более простой конструкцией. Продольная установка двух высокомощных двигателей на одноместном истребителе не была отработана ни в одной из ведущих авиастроительных стран, поэтому японские специалисты готовились к наличию связанных с этим вопросом проблем. В то же время, разработка упрощенного аналога Ki-88 позволила бы получить истребитель, вполне отвечающий текущим требованиям.


Инициатива получила одобрение и летом 1942 года фирма Kawasaki приступила к проведению предварительных работ. Конструкция нового истребителя, получившего армейского обозначение Ki-88, в целом была аналогична Ki-64 – это по-прежнему был свободонесущий низкоплан с однокилевым оперением и трехопорным шасси с хвостовым колесом. Однако, разработчикам пришлось фактически заново спроектировать фюзеляж и крыло.

Удаление носового двигателя позволили сократить длину самолёта почти на метр, что обеспечило лучший обзор из кабины пилота. В носовой части фюзеляжа устанавливалась 37-мм пушка, стрелявшая через полый вал винта, а под ним расположили две синхронные 20-мм пушки. Одноместная кабина пилота была сдвинута вперед и закрывалась каплевидным фонарем. Сравнительно с Ki-64 была уменьшена площадь хвостового оперения. Кроме того, было разработано новое крыло без ярко выраженной секции центроплана. Основные стойки шасси вместе с колесами полностью убирались в консоли крыла, хвостовое колесо – в нишу под килем.

На истребителе Ki-88 предполагалась установка V-образного двигателя Kawasaki Ha-140 мощностью 1500 л.с., имевшего жидкостную системы охлаждения. Установка только одного двигателя позволила отказаться от соосных винтов – вместо них теперь устанавливался один трехлопастный винт изменяемого шага. Также исчезла необходимость в сложной паро-конденсаторной системе охлаждения, от установки которой полностью отказались. По расчетам разработчиков это позволило бы достичь максимальной скорости порядка 600 км\ч. Максимальная дальность полёта составляла 1000-1200 км. Сухой вес истребителя составил по одним источникам 2950 кг, по другим - 2840 кг.


Несмотря на то, что в качестве исходного образца перед японскими инженерами стоял американский истребитель Bell P-39, внешне Ki-88 был больше похож на итальянский Piaggio P.119. Несмотря на то, что итальянцам удалось достичь высоких скоростных показателей, потеря прототипа "похоронила" дальнейшие работу по этому проекту.

Полноразмерный деревянный макет Ki-88 был показан представителям армейской авиации в августе 1942 года, однако к тому времени уже было принято решение о серийном производстве истребителя Ki-61 более традиционной схемы. Таким образом, необходимости в новом самолёте, обладавшем рядом нововведений при почти одинаковых ТТХ, уже не было. Работы по Ki-88 продолжались до октября 1943 года, пока Коку Хомбу не распорядился прекратить их и сосредоточиться на доработке серийных самолётов.


Источники:
UNICRAFT MODELS: Kawasaki Ki-88 The Japanese "Airacobra" (1/72 scale resin kit)
Опытный истребитель Kawasaki Ki-88. Япония
Edwin M. Dyer "Japanese secret projects. Experimental Aircraft of the IJA and IJN 1939 - 1945". ISBN: 978-1857803-174
"Japanese Army Experimental Fighters. Part 1" ("Burnin Do" No.76)

Компоновка истребителя Kawasaki Ki-88 [1] [2] [3]
Проекции истребителя Kawasaki Ki-88



Расчетные тактико-технические данные истребителя Kawasaki Ki-88:


Начало проектирования – 1942 г.
Полет первого прототипа – не состоялся, построено только макет
Причина завершения работ – октябрь 1943 г., отсутствие преимуществ перед серийными истребителями Ki-61.

Длина – 10,20 м
Высота – 4,10 м
Размах крыла – 12,40 м
Площадь крыла – 26,70 м.кв.
Вес пустого – 2840 кг
Вес взлётный – 3900 кг
Скорость на расчетной высоте – 600 км\ч
Скорость у земли – 457 км\ч
Дальность – 1000 км
Потолок – 10800 метров
Двигатель – один рядный Kawasaki Ha.140, мощностью 1500 л.с.
Экипаж – один человек
Стрелковое вооружение – одна 37-мм пушка и две синхронные 20-мм кpыльевые пушки.


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net