Nakajima Ki-87

Высотный истребитель


В середине 1942 г техническое подразделение воздушного штаба армии направило фирме Nakajima спецификации на хорошо вооруженный высотный истребитель с максимальной дальностью полета до 3000 км. Довольно скоро японцы осознали нереалистичность такого задания и радиус действия истребителя с учетом 30 минут боя был сокращен до 500-800 км плюс резерв топлива на час полета. Максимальная скорость не задавалась, зато вооружение требовалось из двух 30-мм и двух 20-мм пушек. Окончательно соглашение о ТТХ будущего истребителя было согласовано в ноябре 1942 г, после чего был оформлен контракт на три опытных истребителя Кi-87 со сроком готовности между ноябрем 1944 г и январем 1945 г, а семь предсерийных машин следовало выпустить до апреля 1945 г.

Для нового истребителя был выбран двигатель Nakajima-N (Ha-44) или Ha-219Ru мощностью 2500 л.с. с турбокомпрессором, смонтированным по правому борту самолета. Под капотом двигателя ставился 16-лопастный вентилятор для принудительного охлаждения. 20-мм синхронизированные пушки монтировались в корне крыла, а 30-мм пушки Hо-105 - в консолях. Кабина была герметичной. Уже в процессе работы по истребителю армия потребовала внести в его проект изменения, и, несмотря на противодействие Nakajima, было решено, начиная с шестого опытного самолета, перенести турбокомпрессор под фюзеляж. Кроме того, Nakajima, начиная с третьего опытного самолета, планировала уменьшить редукцию двигателя с 0,578 до 0,431 и улучшить охлаждение мотора, повысив на десятом опытном самолете скорость вращения вентилятора - первоначально она была в 1,5 раза больше, чем у винта. Для размещения в крыле столь мощного вооружения и протектированных баков Nakajima решила использовать уборку стоек шасси с поворотом на 90° - по образцу истребителя Curtiss Р-40.

Hесмотря на наличие трофейного Р-40, отладить электрическую систему уборки шасси долго не удавалось, что в совокупности с проблемой доводки турбокомпрессора позволило изготовить к февралю 1945 г только один опытный самолет. Прототип проходил испытания в апреле 1945 г. Было сделано только пять полетов, причем без попыток убрать стойки шасси и без регистрации летных данных. Hесмотря на хорошую управляемость и обещание более высоких характеристик, чем у Кi-84, проблемы с двигателем не позволили продолжить испытания.

Планировалась и улучшенная модель истребителя – Кi-87-II с 3000-сильным двигателем Nakajima Ha-46 (Ha-217) с турбокомпрессором под фюзеляжем. Ожидалась максимальная скорость в 738 км/ч на высоте 11000 м и потолок 12850 м. Hо к концу войны новая модель была только в проекте.



Источники:
О.В.Дорошкевич "Самолёты Японии Второй Мировой войны". Минск. Харвест. 2004
Ph.D.Francillon, J.Rene "Japanese Aircraft of the Pacific War". London, Putnam & Company Ltd. ISBN:0-370-30251-6. 1979



Тактико-технические данные высотный истребитель Nakajima Ki-87 :

Длина – 11,802 м
Высота – 4,503 м
Размах крыла – 13,423 м
Площадь крыла – 26,00 м.кв.
Вес пустого – 4837 кг
Вес взлётный – 5632 кг
Скорость на расчетной высоте – 706 км\ч
Скорость у земли -
Скороподъёмность –
Дальность – 705 км
Потолок – 12805 метров
Двигатель – один звездообразный Nakajima Ha-44 model II, мощностью 2400 л.с.
Экипаж – 1 человек
Стрелковое вооружение – две 20-мм синхронные пушки Но-5 и две 30-мм крыльевые пушки Но-105
Бомбовая нагрузка – одна 250-кг бомба


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net