Avia B-158

Разведчик \ лёгкий бомбардировщик

 

В январе 1936 г. департамент авиации чехословацкого Министерства Народной Обороны (MNO) разработал программу модернизации самолётного парка ВВС (ČSVL), в соответствии с которой предстояло построить несколько новых самолётов различного назначения. В их числе была спецификация на средний двхмоторный бомбардировщик с высокими лётными данными, способный действовать как днём, так и ночью, первоначально получивший обозначение Type IV. Окончательно техническое задание было оформлено в августе 1936 г. и без промедления выдано нескольким авиафирмам. Исходя из текущих требований фирма Letov представила проект Š-43, фирма Aero на основе более раннего проекта А-206 приступила к разработке самолёта А-300, а фирма ČKD-Praga – проект Е-48. В свою очередь фирма Avia представила сразу два проекта бомбардировщиков, проектирование которых проходило под руководством инженеров Франциска Новотного и Роберта Небесара. Самолёт Новотного, проходивший под обозначением В-36, был среднепланом с убираемым шасси и двумя рядными двигателями Hispano-Suiza HS12Ydrs. Проектная скорость В-36 составляла 450 км\ч, бомбовая нагрузка – 1200 кг.

В то же время Небесар, приняв за основу нереализованный проект В-58, ещё в мае 1936 г. разработал новый цельнометаллический  бомбардировщик В-158, который при тех же двигателях мог развивать скорость до 482 км\ч.

Учитывая хоть и небольшое, но все-таки увеличение скоростных показателей, руководство Avia отдало предпочтение проекту В-158, постройку которого начали в конце 1936 г. По схеме это был моноплан с низкорасположенным крылом типа “обратная чайка”, в местах излома которого устанавливались двигатели HS 12Ydrs. Основные стойки трехопорного шасси полностью убирались в ниши за мотогондолами. Хвостовое оперение, частично для увеличения секторов обстрела, выполнили двухкилевым. Экипаж самолёта состоял из четырех человек: пилота, штурмана-бомбардира, стрелка и радиста. Оборонительное вооружение состояло из трёх 7,92-мм пулеметов с 1000 патронами на ствол.

Прототип В-158 с номером S28 был полностью готов к полётам 11 ноября 1937 г. Пока шла его постройка, было принято решение опытный образец выполнить в варианте четырехместного разведчика с фюзеляжными фотокамерами и возможностью размещения в бомбоотсеке десяти осветительных бомб. Когда самолёт поднялся в воздух оказалось, что масса бомбардировщика была на 640 кг выше проектной, а скорость составила всего 435 км\ч. Ожидания конструкторов, таким образом, оправдались лишь отчасти. В срочном порядке подготовили рабочие чертежи для бомбардировочной модификации В-158В. Экипаж самолёта уменьшили до трёх человек, заодно сократив количество оборонительных пулеметов до двух. В бомбоотсеке теперь можно было разместить 500 кг бомб, а на внешней подвеске одну 500-кг или две 250-кг бомбы. Проект получил одобрение, но остался только на бумаге.

Испытания В-158 с переменным успехом продолжались да марта 1939 г., но уже тогда стало ясно, что победителем конкурса будет объявлен бомбардировщик Aero A-300. Впрочем, Принятию на вооружение обоих самолётов помешала оккупация Чехословакии. Немецкие специалисты заинтересовались чехословацкими разработками, разрешив впоследствии продолжить работу по некоторым из ним, однако бомбардировщиков А-300 и В-158 это решение не коснулось. Летом того же года на В-158 нанесли немецкие опознавательные знаки и перегнали в испытательный центр в Рехлине, где на нём провели серию тестовых полётов. Поскольку бомбардировщик показал посредственные лётные данные его испытания вскоре завершили и в 1940 г. разобрали на металл.

 

Источники:

V. Nemeček "Ceskoslovenska letadla 1918-1945", d.1, Nase Vojsko, Praha, 1983

http://www.vinar.cz/mitte/b158.htm

http://www.vinar.cz/mitte/typy.htm

http://www.samoloty.ow.pl/str083.htm

http://www.airwar.ru/enc/bww2/b158.html

 

 

 

 

Тактико-технические данные ближнего разведчика Avia B-158 :

 

Длина – 12,00 м

Размах крыла – 16,00 м

Площадь крыла – 42,70 м.кв.

Вес пустого \ взлётный – 4300 \ 4093 кг

Скорость – 435 км\ч

Дальность – 1850 км

Потолок – 8500 метров

Экипаж – четыре человека

Двигатель – два звездообразных Avia (Hispano-Suiza) HS-12Ydrs  , мощностью 860 л.с. каждый

Вооружение – пять 7,92-мм пулеметов wz.30, бомбовая нагрузка - до 1000 кг.