 |
С производством собственных самолётов бипланной схемы, как видим, дело не слишком заладилось. Хотя, если посмотреть с другой стороны, то качество сборки даже лицензионных машин никогда не отличалось в лучшую сторону, скорее наоборот. Так что особо переживать за эту неудачу не было смысла.
Шли годы, и начиная с 1939 г. основным поставщиком военной техники стали США. В числе прочих машин в Китай прибыли несколько десятков истребителей Curtiss H-75, которые на тот момент были одними из лучших в своём классе. Китайцам этот самолёт так понравился, что в 1941 г. была начата подготовка к постройке первого прототипа его копии. Истребитель получил новое обозначение Chu Х-РО и разрабатывался под непосредственным присмотром начальника китайского технического бюро генерал-майора Чу Чьян-Джен. В общем, от американского прототипа Х-РО отличался двигателем Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G (1200 л.с.) который вращал трёхлопастный винт с коком-обтекателем, мотокапотом новой (более простой) формы и вооружением из двух 20-мм пушек. Есть также данные, что предполагалась установка четырех пушек, но в любом случае на прототипе они не устанавливались. Пушки располагались попарно в подкрыльевых гондолах, рядом с ними устанавливались два держателя для мелких бомб.
Опытный образец начали строить на заводе в Куньмине и в начале 1943 г. долгожданный Х-РО наконец представили общественности. Тестовый полет проходил на аэродроме в Яньлине и, в целом, особой радости не доставили. Истребитель Curtiss H-75 и вправду был замечательным самолётом, но в 1943 г. его характеристики уже никак не отвечали требованиям времени. Отчет об испытаниях его китайского варианта завершился следующим – при посадке Х-РО получил сильные повреждения и восстановлению не подлежал.
Так закончилась история второго китайского истребителя. Информация о его технических данных не сохранилась, но по всей видимости геометрические размеры и весовые характеристики были близки к оригинальному Н-75.
 |
Источники:
Lennart Andersson «A History of Chinese Aviation». 2009
Allied WWII experiment and ‘what if’ 1946 aircrafts
ww2aircraft.net: Aircraft Identification V
Тактико-технические данные истребителя Chu X-PO:
Длина – 8,80 м
Размах крыла – 11,40 м
Площадь крыла – 22,00 м.кв.
Высота — 3,70 м
Вес пустого – 2100 кг
Вес взлётный – 2810 кг
Скорость максимальная – 500 км\ч
Скорость крейсерская – 450 км\ч
Дальность – 1400 км
Потолок – 9800 метров
Экипаж – 1 человек
Двигатель – один P&W; R1830-S1C3-G «Twin Wasp» мощностью 1200 л.с.
Вооружение – две или четыре 20-мм пушки
Бомбовая нагрузка — около 100 кг
