No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Letov S.50

adminobnov
04.10.2018
в Авиационная техника, Другие страны, Прототипы
0 0
0
0
Поделились
373
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться

Letov S.50

Лёгкий бомбардировщик \ разведчик

Техническое задание на самолёт классификации Typ III
(ближний разведчик с функциями легкого бомбардировщика) послужило основой для
создания трёх наиболее удачных чехословацких самолётов, созданных в предвоенный
период. Одним из таких проектов был Š-50,
разработка которого велась группой инженеров фирмы
Letov под общим руководством Алоиса Шмолика.

Из представленных на конкурсной основе самолётов
Š-50 смотрелся наиболее старомодно. Это был
типичный для середины 1930-х гг. цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом и неубирамым
шасси. Хвостовое оперение выполнили двухкилевым,
с относительно небольшими по площади вертикальными килями и рулями направления.
Оперение, для большей жёсткости конструкции, снабжалось подкосами.

Экипаж самолёта, состоявший из трёх человек,
размещался в полностью закрытых кабинах. В носовой части фюзеляжа, с улучшенным
остеклением по бортам, оборудовали место штурмана-бомбардира. За ним находилось
место пилота, а в средней части фюзеляжа располагалась турельная
установка с механическим приводом, разработанная фирмой
Tatra. Винтомомторная группа прототипа состояла из двух 9-цилиндровых двигателей Avia Rk-17 (420
л.с.) отечественного производства с двухлопастными
винтами постоянного шага, но на серийных самолётах планировали устанавливать французские
Gnôme—Rhône 14M (515 л.с.) – с ними скорость должна была
возрасти до 370 км\ч. Стрелковое вооружение Š-50 включало один 7,92-мм
пулемет в левом крыле и два 7,92-мм пулемета
vz.30 на турели. Бомбовая
нагрузка не превышала 600 кг.

Одновременно Шмолик
прорабатывал проекты пассажирского варианта Š-50
D и
учебно-тренировочного Š-52, однако они так и
остались в виде предварительных чертежей и набросков. 

Когда дело дошло до непосредственного воплощения
в металл, неожиданно выяснилось, что фирма
Letov не имеет необходимого опыта в постройке цельнометаллических
самолётов. Чтобы не терять драгоценное время решили позаимствовать опыт у
конкурирующей фирмы
Avia, которая уже несколько
лет строила самолёты из металла. Тем временем, на Парижском Авиационном Салоне 1937 г. продемонстрировали
деревянный макет Š-50 в натуральную величину.
Особого впечатления он не произвёл, но позволили судить о том, что Чехословакия
способна выпускать весьма неплохие самолёты. Непосредственно прототип Š-50 собрали в начале 1938 г. Первый полёт был
запланирован на март, но впоследствии его перенесли на сентябрь. На этом
самолёте сначала летал пилот Кованда (
Kovanda), которого в ноябре
того же года сменил пилот Йезек (Jezek).
Именно тогда сменилась и окраска Š-50 – осенью на разведчик нанесли камуфляж,
аналогичный истребителю
Avia B.35.
Он состоял из неровных пятен темно-коричневого, светло-коричневого и зеленого
цветов, нижние поверхности окрашивались в голубой цвет. Лётные данные Š-50 оказались весьма посредственными
– скорость прототипа не превышала 305 км\ч, к тому же
самолёт не имел защиты с нижней полусферы, а бронирование рабочих мест экипажа
не предусматривалось. В связи с этим заказ на серийное производство получила
фирма
Aero.

Тем не менее, испытания продолжались и были
ненадолго прерваны в марте 1939
г., в связи с оккупацией страны. Когда немцы разобрались
с приобретенной материальной частью самолёту Š-50
присвоили гражданский регистрационный код
D—OPCO и закрасили чехословацкие
опознавательные знаки. Летом его продемонстрировали на выставке в Брюсселе и
затем передали в исследовательский центр в Рехлине.
Немцы не были особо заинтересованы в производстве Š-50,
однако они не упустили возможность полностью ознакомиться с трофейной техникой.
В 1940 г.,
в ходе очередного тестового вылета, разведчик получил серьёзные повреждения и
был отправлен в Летнань, где простоял на фабричном
аэродроме ещё несколько месяцев. Поскольку его ремонтом никто не собирался
заниматься Š-50 разобрали на металл. Информация
о том, что была выпущена небольшая партия разведчиков и некоторые их них были
переданы моравскому правительству, не соответствует действительности.

V. Nemeček «Ceskoslovenska
letadla 1918-1945″, d.1, Nase
Vojsko, Praha, 1983

V. Nemeček «Vojenska
letadla«, d.2, Nase Vojsko, Praha, 1990

Тактико-технические данные ближнего разведчика Letov Š-50:

Длина – 12,60 м

Размах крыла – 17,30 м

Площадь крыла – 43,00 м.кв.

Высота – ?

Вес пустого \ взлетный –
2475 \ 5708 кг

Скорость максимальная – 305 км\ч

Скорость крейсерская – 260 км\ч

Скороподъёмность – 3000 метров за 9,5 мин.

Дальность – 1300 км

Потолок – 6200 метров

Двигатель – два радиальных Avia Rk-17, мощностью 420 л.с.

Экипаж – три человека

Вооружение – один крыльевой и два турельных 7,92-мм пулемета vz.30

Нагрузка – до 600 кг бомб.

Предыдущая запись

Berliet VUM Разведывательный бронеавтомобиль

Следующая запись

Junkers Ju-188 Средний бомбардировщик

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.