PZL P-45 Sokol

P.Z.L. P-45 “Sokol”

Истребитель

Как это ни странно, но даже в наши дни трудно
найти какую-либо информацию о польских предвоенных истребителях. Большинство
источников с упорством продолжает публиковать статьи о “пулавчиках”
(истребителях PZL P.7\P.11\P.24),
которые составляли основу истребительной авиации Польши и Греции. Иногда можно
встретить упоминание о самолёте Р.50 “Jastrzab”. А ведь были и другие,
не менее интересные разработки.

Одновременно с проектированием истребителя PZL
P.50
конструкторская бригада под руководством Казимира Корсака в 1936 г. начала разработку
собственной машины, получивший индекс Р.45.
Собственно, влияние американского Р.35
чувствовалось и в нем, поскольку польским конструкторам уж очень сильно
понравился самолёт Северского. Основные отличия между Р.50
и Р.45 заключались в установке на последнем неубираемого шасси в обтекателях. В остальном
оба проекта были фактически идентичны. Руководство ВВС, оценив разработки
Корсака и Якимука, пришло к выводу, что более
целесообразным будет постройка истребителя Р.50. В
целом, решение было верным, только вот не знали поляки, что просто скопировать Р.35 мало – надо ещё уметь самолёт грамотно построить. Вот
и получилось, что в 1937 г.
от Р.45 отказались, но уже в начале 1939 г. о нем вспомнили
опять. И было от чего.

В феврале 1939 г. долгожданный PZL P.50 наконец
приступил к выполнению заводских испытаний. Большие надежды на этот самолёт
рухнули спустя считанные дни. Истребитель страдал множеством недостатков, но
самое главное – скорость оказалась ниже проектной на 60 км\ч.
Требовалась серьёзная доработка конструкции и, желательно, замена двигателя на более мощный. В такой ситуации Министерство авиации
Польши решилось на компромиссный шаг – за короткий промежуток требовалось
модифицировать и развернуть серийное производство Р.50,
и в то же время требовалось представить на испытания опытный образец
истребителя Р.45. Понятно, что ни того, н
другого, ни третьего сделать не успели. До сентября 1939 г. удалось построить
только макет и начать строительство прототипа. Что случилось
с ним после захвата Польши немецкими войсками история умалчивает.

Тактико-технические данные истребителя P.Z.L. P-45 “Sokol” :

Начало проектирования – 1939 г.

Полет первого прототипа
– не состоялся

Причина завершения работ
– 1939 г.,
оккупация Польши немецкими войсками.

Скорость на расчетной
высоте – 425 км\ч

Дальность – 450 км

Потолок – 8000 метров

Двигатель – один
звездообразный Gnome—Rhone 14M05,
мощностью 730 л.с.

Экипаж – один человек

Стрелковое вооружение –
четыре 7,7-мм пулемета.