Bell XP-52 (предполагаемый внешний вид), 1939 г.


Bell XP-52

Истребитель

(проект)


ХР-52 был одним из самых необычных проектов истребителя, представленных до начала войны. Начало его создания было положено в 1939 г., после появления спецификации R-40C, согласно которой фирмам предлагалось спроектировать боевой самолёт оригинальной конструкции, обладающий высокими скоростными характеристиками. Надо сказать, что USAAC пошло на откровенную авантюру, так как в ближайшем времени наладить выпуск даже ограниченной партии самолётов не представлялась возможной, однако проектирование и постройка будущего истребителя финансировалась за счет фирм.
В итоге на конкурс поступило 50 (!) проектов – абсолютный рекорд. Большинство из них не нашло поддержки в силу излишней оригинальности, однако разработка фирмы Bell заинтересовала военных. Им был предложен проект истребителя Model 16 оснащенного 12-цилиндровым 1250-сильным двигателем Continental XIV-1430-5. Силовая установка, кабина пилота и вооружение размещалось в фюзеляже-гондоле. Хвостовое оперение крепилось на длинных балках. Двигатель устанавливался в задней части фюзеляжа за пилотом и вращал два соосных винта. Ещё одним необычным решением было расположение входного отверстия радиаторов в носовой части фюзеляжа. Крыло имело схему среднеплана и стреловидность 20 град. По традиции истребитель получил трехопорное шасси с носовым колесом. Основные стойки и колёса убирались в балки, носовая стойка – в фюзеляж. Вооружение состояла из двух 20-мм пушек в носовой части и двух 12,7-мм пулеметов – по одному в каждой балке. Несмотря на относительно небольшую мощность двигателя за счет отличных аэродинамических качеств предполагалось достичь максимальной скорости 425 миль в час (684 км\ч).

В конце 1940 г. армейская комиссия отобрала 6 проектов, среди которых оказался истребитель Bell Model 16. С фирмой подписали контракт на изготовления одного прототипа для оценочных испытаний. С этого момента истребитель получил армейское обозначение ХР-52. Договор на изготовление двух прототипов был подписан 25-го ноября 1941 года, но когда началась постройка опытного образца USAC внезапно изменил своё решение. От ХР-52 отказались в пользу нового варианта ХР-59, оснащенного двигателем Pratt & Whitney R-2800. Помимо унификации такой ход теоретически должен был обеспечить более высокие ТТХ. На деле получилось несколько иначе.


Источники:
Enzo Angelucci and Peter Bowers "The American Fighter", Orion, 1987.


Проектные тактико-технические данные истребителя Bell XP-52:

Длина – 10,36 м
Размах крыла – 10,67 м
Площадь крыла – 71,02 м.кв.
Высота – 3 м
Вес пустого самолёта – 3102 кг
Вес взлетный – 3969 кг
Скорость максимальная – 684 км/ч на высоте 5 943 метров
Скороподъёмность – 6096 метров за 6,3 минуты
Дальность – 1545 км
Потолок – 12192 м
Двигатель – один рядный Continental XIV-1430-5, мощностью 1250 л.с.
Экипаж – 1 человек
Вооружение – две 20-мм пушки Hispano в фюзеляже и два 12,7-мм пулемета в обтекателях балок


ВНИМАНИЕ
Все права на материалы сайта принадлежат автору Darkhead.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2011 www.aviarmor.net