|
|
Истребитель В основу проекта нового истребителя специалистами фирмы «Белл»
было положено два основных принципа: высокая маневренность (К началу 1942 года
практически все серийные американские истребители уступали в этом качестве
японскому А6М "Зеро") и недефицитность
конструкционных материалов. Со вступлением США в войну предполагалось, что
авиационная промышленность столкнется с нехваткой легких алюминиевых сплавов в
связи с резким увеличением выпуска цельнометаллических боевых самолетов.
Реализация проекта "Tri-4" (под таким кодом он проходил по фирме)
должна была дать военно-воздушным силам США легкий деревянный истребитель с
достаточно мощным вооружением: две 20-мм пушки и два пулемета калибра 12,7-мм и
высокой скоростью (660км/ч на высоте 7-8 тысяч метров). 16 мая 1942 года с
фирмой Белл был заключен контракт на постройку 25 опытных машин, но проблемы
возникшие с турбонаддувом у выбранного для
самолета двигателя, вынудили сократить заказ до 6 самолетов для всесторонних
испытаний истребителя выбранной концепции. Первый ХР-77 (такой индекс получил опытный истребитель
после заключения контракта) был готов к полету 1 апреля 1944 года. Однако к
этому времени необходимость в самолетах отвечавших вышеупомянутым принципам,
отпала. С "Зеро" успешно боролись серийные "Хеллкеты"
и "Корсары", а металла хватало не только на производство самолетов для нужд
собственных ВВС, но и для экспортных поставок. Контракт с фирмой Белл был
аннулирован. Тем не менее, руководство фирмы сумело получить от правительства
средства для завершения постройки и испытаний второго опытного экземпляра.
Все-таки эта тема - тема легких "деревянных" самолетов-истребителей - была
совершенно не разработана в Америке, в отличие, например, от некоторых
европейских стран (в том числе и СССР), где подобные машины выпускались
серийно.> Испытательные полеты показали, что установленные на прототипах
двигатели R XV-770-7 мощностью 520
л.с. позволяли достичь лишь скорости 530 км/ч против заявленных 660. По всем остальным летным
характеристикам ХР-77 также заметно уступал практически всем основным
американским истребителям. К тому же жестко закрепленный двигатель на некоторых
режимах полета вызывал сильные вибрации конструкции планера, что представляло
реальную опасность в эксплуатации. 22 октября 1944 года один из ХР-77 потерпел
катастрофу во время испытательного полета на пилотажные качества, сорвавшись в
штопор. Впрочем, не смотря на то, что самолет не получился, польза от
реализации этого проекта все же была. Инженеры фирмы «Белл» успешно решили
проблему «вес-прочность». Деревянная конструкция получилась легкой (учитывая типичный
для американских истребителей вес в 3-5 тысяч кг) и прочной. Источник: сайт www.airwar.ru Тактико – технические данные истребителя Bell XP-77
: Длина – Размах крыла – Площадь крыла – Высота – Масса пустого \ взлетная
– 1296 \ Скорость – 531 км\ч Потолок – Дальность – Двигатель – один рядный Ranger V-770-7,
мощностью Экипаж – один человек Вооружение – одна 20-мм мотор-пушка и два 12,7-мм
пулемета, возможна подвеска 148-кг бомбы.
