Bell XP-77

Истребитель

 

В основу проекта нового истребителя специалистами фирмы «Белл» было положено два основных принципа: высокая маневренность (К началу 1942 года практически все серийные американские истребители уступали в этом качестве японскому А6М "Зеро") и недефицитность конструкционных материалов. Со вступлением США в войну предполагалось, что авиационная промышленность столкнется с нехваткой легких алюминиевых сплавов в связи с резким увеличением выпуска цельнометаллических боевых самолетов. Реализация проекта "Tri-4" (под таким кодом он проходил по фирме) должна была дать военно-воздушным силам США легкий деревянный истребитель с достаточно мощным вооружением: две 20-мм пушки и два пулемета калибра 12,7-мм и высокой скоростью (660км/ч на высоте 7-8 тысяч метров). 16 мая 1942 года с фирмой Белл был заключен контракт на постройку 25 опытных машин, но проблемы возникшие с турбонаддувом у выбранного для самолета двигателя, вынудили сократить заказ до 6 самолетов для всесторонних испытаний истребителя выбранной концепции.

Первый ХР-77 (такой индекс получил опытный истребитель после заключения контракта) был готов к полету 1 апреля 1944 года. Однако к этому времени необходимость в самолетах отвечавших вышеупомянутым принципам, отпала. С "Зеро" успешно боролись серийные "Хеллкеты" и "Корсары", а металла хватало не только на производство самолетов для нужд собственных ВВС, но и для экспортных поставок. Контракт с фирмой Белл был аннулирован. Тем не менее, руководство фирмы сумело получить от правительства средства для завершения постройки и испытаний второго опытного экземпляра. Все-таки эта тема - тема легких "деревянных" самолетов-истребителей - была совершенно не разработана в Америке, в отличие, например, от некоторых европейских стран (в том числе и СССР), где подобные машины выпускались серийно.>

Испытательные полеты показали, что установленные на прототипах двигатели R XV-770-7 мощностью 520 л.с. позволяли достичь лишь скорости 530 км/ч против заявленных 660. По всем остальным летным характеристикам ХР-77 также заметно уступал практически всем основным американским истребителям. К тому же жестко закрепленный двигатель на некоторых режимах полета вызывал сильные вибрации конструкции планера, что представляло реальную опасность в эксплуатации. 22 октября 1944 года один из ХР-77 потерпел катастрофу во время испытательного полета на пилотажные качества, сорвавшись в штопор.

Впрочем, не смотря на то, что самолет не получился, польза от реализации этого проекта все же была. Инженеры фирмы «Белл» успешно решили проблему «вес-прочность». Деревянная конструкция получилась легкой (учитывая типичный для американских истребителей вес в 3-5 тысяч кг) и прочной.

 

 

 

Источник: сайт www.airwar.ru

 

 

Тактико – технические данные истребителя Bell XP-77 :

 

Длина – 6,98 м

Размах крыла – 8,38 м

Площадь крыла – 9,29 м.кв.

Высота – 2,49 м

Масса пустого \ взлетная – 1296 \ 1829 кг

Скорость – 531 км\ч

Потолок – 9200 метров

Дальность – 885 км

Двигатель – один рядный Ranger V-770-7, мощностью 575 л.с.

Экипаж – один человек

Вооружение – одна 20-мм мотор-пушка и два 12,7-мм пулемета, возможна подвеска 148-кг бомбы.