Douglas XT3D

Морской бомбардировщик – торпедоносец

 

Практически сразу после принятия на вооружение морского бомбардировщика T2D военно-морские силы США выдали новую спецификацию на одномоторный самолёт аналогичного типа берегового\палубного базирования. ФирмаDouglas подошла к проектированию весьма традиционно. Самолёт строился по бипланной схеме. Конструкция была в основном цельнометаллической с полотняной обшивкой. Крылья имели большую площадь остекления, а консоли могли складываться вдоль фюзеляжа для более удобного размещения на авианосце. Фюзеляж получился очень громоздким и угловатым. Места пилотов не имели остекления, за исключением козырька в кабине пилота. В хвостовой части установили посадочный гак, но как выяснилось позднее, он совершенно не понадобился. В качестве силовой установки использовался двигатель Pratt & Whitney S2B1 “Hornet” мощностью 575 л.с. с двухлопастным винтом постоянного шага.

На испытания первый прототип XT3D-1 поступил в 1931 г. Морские пилоты, летавшие на нем, остались не слишком довольны новым самолётом. Торпедоносец оказался излишне инертным, маломаневренным и обладал недостаточной скоростью. По целому ряду показателей он не устроил ВМС и был передан фирме для проведения доработок.

Инженеры попытались улучшить аэродинамику самолёта путем использования обтекателей на основных стойках шасси и общий фонарь на кабины штурмана и стрелка. Вместо двигателя Pratt & Whitne S2B1 “Hornet” был установлен более мощный XR-1830-54 (800 л.с.). Поскольку объём доработок оказался внушительным торпедоносец обозначили как XT3D-2. Повторные испытания также не принесли успеха и на следующий этап доработок самолёт не отправлялся.

Между прочим, французы и британцы оказались не столь привередливыми. Достаточно вспомнить серию торпедоносцев фирм Levasseur (PL.7 \ PL.10 и PL.15) и Fairey (“Swordfish” и “Albacore”), которые отличались отвратительными скоростными данными, но прослужили на флоте от 8 до 12 лет.

Казалось бы, XT3D-2 сразу отправят на слом, однако этому торпедоносцу была уготована совершенно другая судьба. С 1933 по 1941 год XT3D-2 использовался в качестве экспериментального и вспомогательного самолёта.

 

Фотографии опытного образца Douglas XT3D-1 с сайта Aerifiles

Douglas XT3D-2 [A-8730] (Navy League)
ouglas XT3D-2 [A-8730] (Clark Scott collection)

 

 

 

Тактико-технические данные опытного бомбардировщика-торпедоносца Douglas XT3D-1:

 

Длина – 10,79 м

Размах крыла – >15,24 м

Площадь крыла – 57,97 м.кв.

Высота – 4,03 м

Вес пустого \ взлетный – 1922 \ 3564 кг

Скорость – 208 км\ч на высоте 1830 метров

Дальность – 893 км

Потолок – 4265 метров

Двигатель – один радиальный Pratt & Whitney S2B1 “Hornet” мощностью 575 л.с.

Экипаж – 3 человека

Вооружение – два пулемета калибра 7,62 мм на турельных креплениях в передней и задней кабинах

Нагрузка – одна торпеда или бомбовая нагрузка до 832 кг бомб на внешней подвеске.