Hughes XF-11

Высотный разведчик

 

Инициативные разработки Говарда Хьюза, предложенные им американским ВВС в годы войны, как правило не находили поддержки у военных. Наиболее близким к серийному производству был тяжелый истребитель, проходивший под проектным номером D-2 (военное обозначение – ХР-73). Самолёт Хьюза выглядел многообещающим, но денег на его испытания никто не давал и изобретатель сам вкладывал собственные средства. История ХР-73 закончилась достаточно печально – истребитель был уничтожен во время случайного пожара, а проекты разведчика, бомбардировщика и ночного истребителя были отвергнуты ВВС.

Видя тщетность своих усилий в продвижении ХР-73 Говард Хьюз значительно переработал проект, адаптировав его для ведения высотной разведки. Новый самолёт получил официальное обозначение XF-11 и первоначально вызвал интерес у руководства USAF. От прототипа у высотного разведчика осталась только двухбалочная схема с центральной гондолой, все остальное пришлось выполнить заново. Постройка XF-11 была завершена ещё в 1945 г., но из-за организационных трудностей и затянувшегося периода доработки самолёт был представлен на испытания только в следующем году. 15 апреля 1946 г. прототип XF-11 совершил свой первый полет, однако испытания разведчика были прерваны уже 7 июля. В тот день на базе в Беверли-Хиллзсамолёт потерпел катастрофу и программу тестовых полетов пришлось отложить до появления второго прототипа, который был выпущен в >1947 г<.

Но к этому времени наступила эра реактивной авиации и самолёты с поршневыми двигателями не вызывали теперь особого восторга у представителей ВВС. Проект XF-11 был закрыт спустя несколько месяцев и к этой теме американцы более не возвращались.

 

  

Проекции высотного разведчика Hughes XF-11

 

Тактико – технические данные высотного разведчика Hughes XF-11 :

 

Длина – 16,39 м

Размах крыла –  17,62 м

Площадь крыла – <43,20 м.кв.

Высота – 4,15 м

Масса пустого \ взлетная – 4200 \ 6259 кг

Скорость – 725 км\ч

Потолок – 12800 метров

Дальность – <8050 км

Двигатель – два радиальных Pratt & Whitney R-4360-31, мощностью 3000 л.с. каждый

Экипаж – один человек

Вооружение – не устанавливалось.