Ryan YO-51 “Dragonfly”

Разведчик

 

История этого самолёта неразрывно связана с многоизвестным Fieseler Fi-156, наделавшим своим появлением немало шума в предвоенные годы. Наибольшим достоинством “физлера” были его удивительные взлетно-посадочные характеристики, позволявшие этому самолёту взлетать и садиться с неподготовленных коротких площадок. Фактически аэродром или ВПП как таковые были ему не нужны. В ответ на это конструкторы во многих ведущих авиационных странах получили технические задания на разработку машин аналогичного класса. В США наибольших успехов в этом деле достигла фирма Ryan, которая ещё в 1938 году начала работы по самолёту с коротким взлётом и посадкой. Главной особенностью легкого самолёта было наличие на передней и задней кромках высокорасположенного крыла предкрылков и закрылков Fouler. Именно они и обеспечивали требуемые характеристики. В сильно вытянутом трубообразном фюзеляже разместили две открытые кабины лётчиков с минимальным набором оборудования и радиальный двигатель Pratt & Whitney “Wasp Junior” (420 л.с.). Шасси было неубираемым и имело достаточно длинные основные стойки.
Разумеется, не обошлось тут без советов со стороны USAC, так как этот самолёт можно было использовать в качестве связного и наблюдательного. В 1939 году был выдан заказ на постройку трех прототипов (серийные номера 40-703 – 40-705), которым присвоили предсерийное обозначение YO-51 и собственное “Dragonfly”. Первые тестовые полеты подтвердили расчетные данные, но на некоторых режимах самолёт не обладал достаточной устойчивостью. От дальнейших работ по YO-51 отказались и серийно он не строился.

 

 

 

Тактико-технические данные ближнего разведчика YO-51 “Dragonfly”:

 

Длина – ?

Размах крыла – 15,85 м

Площадь крыла – ?

Масса пустого \ взлетная – 1908 кг

Скорость – 208 км\ч

Дальность – ?

Потолок – ?

Двигатель – один радиальный P&W R-985-21, мощностью 440 л.с.

Экипаж – 2 человека

Вооружение – не устанавливалось.