Seversky XP-41

Истребитель

 

Истребитель ХР-41 стал последней самостоятельной разработкой фирмы Северского до того, как она была реорганизована и получила новое название Republic. В 1938 году USAC заключили с Северским контракт на постройку одного прототипа ХР-41 (серийный номер 36-430, внутренне обозначение АР 2), который представлял собой дальнейшее развитие истребителя Р-35А и предназначался для действий на средних и больших высотах. Для этого на самолёт установили двигатель P&W R-1830-19 мощностью 1200 л.с. с двускоростным нагнетателем расположенным в левой корневой части крыла вплотную к фюзеляжу. Также изменили схему шасси, которое теперь полностью убиралось в фюзеляж. Аэродинамику ХР-41 облагородили, придав самолёту более обтекаемую форму и понизив кабину пилота.
Первый полет ХР-41 совершил в марте 1939 года. На испытаниях максимальная скорость истребителя составила 520 км\ч, что было всего на 20 км\ч больше, чем у серийных Р-35А. Увеличилась дальность полета до 1850 миль, но потолок остался на прежнем уровне. Зато на средних высотах ХР-41 превзошел истребитель Curtiss P-40, считавшийся лучшим по данному показателю.
Тем не менее Авиационный Корпус США отказался от дальнейших услуг Северского, причем не только по практическим соображениям. Дело в том, что его фирма переживала далеко не лучшие времена, связанные со скандалом о продаже истребителей 2РА в Японию и трениями с военным руководством США. К тому же в конкурсе 1938 года участвовали, помимо ХР-41(АР 2) и Р-40, двухмоторный тяжелый истребитель Lockheed XP-38 и АР 4, который также разрабатывался на фирме Seversky под руководством инженера Александра Картвели. Конструкция его самолёта во многом напоминала Р-35, но имела схожее с ХР-41 шасси и совершено другую схему подачи воздуха к турбокомпрессорам, располагавшимся в фюзеляже. Было также перепроектировано крыло и удлинена хвостовая часть фюзеляжа. Истребитель Картвели, впервые поднявшийся в воздух 22 декабря 1938 года, оказался лучше АР 2 и в 1939 году USAC выдал заказ на 13 предсерийных самолётов, обозначенных как YP-43. Позднее он был запущен в серийное производство как Р-43 “Lancer” и выпускался до 1942 года включительно.

 

 

Тактико-технические данные истребителя Seversky XP-41:

 

Начало работ – 1938 г.

Полёт первого прототипа – март 1939 г.

Причина завершения работ – 1940 г., для серийного производства был выбран Curtiss P-40

 

Длина – 8,23 м

Размах крыла – 10,97 м

Площадь крыла – 20,44 м

Высота – 3,81 м

Вес пустого \ взлетный – 2445 \ 3266 кг

Скорость – 520 км\ч

Дальность (боевая) – 1175 км

Потолок – 9600 метров

Двигатель – один радиальный, 14-цилиндровый Pratt & Whitney R-1830-19 “Twin Wasp”, мощностью 1200 л.с. с урбонагнетателем

Экипаж – 1 человек

Вооружение – один синхронный 7,62-мм и 12,7-мм пулемет Browning.