Камов АК

Камов АК

Автожир – корректировщик

Испытания автожира А-7-3А,
проходившие с переменным успехом, доказали, что данный тип летательного аппарата
вполне можно использовать как для ведения разведки так и для нужд народного
хозяйства, хотя более приоритетной считалась именно первая задача. Продолжая
работы в этом направлении Камов в июле 1941 г. разработал проект
нового автожира под условным обозначением АК,
предназначенного именно для корректировки артиллерийского огня. Этот аппарат не
имел ничего общего с ранним А-7, кроме схемы. Экипаж
из двух человек и силовая установка размещались в фюзеляже-гондоле, а оперение
находилось на ферменной конструкции. Кабину пилотов выполнили полностью
закрытой, но шасси оставили неубираемым. Начавшаяся постройка АК была начата на заводе в Смоленске, однако вскоре её
пришлось прервать из-за быстро приближающегося фронта. После эвакуации на
Байкал прошло довольно много времени, поэтому постройка прототипа была
продолжена только в 1942 г.
О дальнейшей судьбе АК точных данных нет. Известно,
что проект был закрыт в 1943
г., в связи с тем, что ВВС РККА
решили полностью положиться на обычные самолёты. Опытный экземпляр АК скорее всего был разобран на
металл, так и не успев полностью пройти испытания.

Тактико-технические
данные автожира-корректировщика Камов АК:

Длина – 13,50 м

Масса пустого \ взлетная
– 1026\1317 кг 

Скорость – 176 км\ч

Дальность – ?

Потолок – 4700 метров

Двигатель – один радиальный МВ-6

Экипаж – 2 человека

Вооружение – не устанавливалось

Бомбовая нагрузка – ?