Грушин Гр-1

Грушин Гр-1

Дальний истребитель сопровождения

С появлением в составе Luftwaffe полноценного двухмоторного истребителя, способного решать самые разнообразные задачи, в СССР активизировались работы по созданию самолёта такого же класса. В то время как многие ОКБ решали эту задачу опираясь на собственные опыт и оригинальные конструктивные решения конструктор Грушин подошел к ней с более традиционной стороны.

Несмотря на внешнюю схожесть с Bf.110 истребитель Грушина имел значительные конструктивные отличия от двухмоторного «мессера» и изначально предполагал многоцелевое использование. Например, лонжероны крыла имели коробчатое поперечное сечение, а их стенки были выполнены из сужающихся стальных полос, сваренных в замкнутый контур. Узлы разъёма лонжеронов также имели оригинальную конструкцию с поперечными гребенками.
Выхлопные коллекторы были выведены на внешнюю поверхность крыла. Радиаторы прямоугольного сечения (в количестве двух штук) располагались под центропланом и были выдвижными, как на Ил-2.
Грушин прорабатывал два варианта тяжелого истребителя: одно- и двухместный. В одноместном варианте планировалось наличие бронекоробки, надежно защищавшей лётчика от пуль калибром до 12,7-мм и мелких осколков. Двухместная версия не имела бронирования, но предполагала размещение стрелка-радиста с пулеметом ШКАС или БТ. Предварительный анализ показал, что одноместный вариант будет на 18 кг легче, что подтолкнуло Грушина к весьма спорному решению принять к постройке именно его.
Впрочем, несомненным достоинством истребителя было его наступательное вооружение. В носовой части фюзеляжа монтировалась батарея из двух пулеметов ШКАС и двух пушек ШВАК. В корневых частях крыла были установлены ещё два ШКАСа. Общий боекомплект для пушек составил 600 снарядов, а каждый пулемет имел по 1250 патронов. Также рассматривался вариант с подвеской под фюзеляжем батареи из двух 37-мм пушек и боекомплектом по 200 снарядов на ствол.
При использовании самолёта в качестве штурмовика или легкого бомбардировщика под крылом можно было подвесить восемь 100-кг бомб (на четырех балочных держателях). В качестве альтернативного варианта предлагались четыре реактивных снаряда РС-82 или РС-132. Место подфюзеляжного пушечного контейнера могла занимать подвеска для 500-кг бомбы (под крылом бомбы или ракеты при этом не подвешивались).

Постройка истребителя, который заранее получил обозначение Гр-1, была закончена всего за 9 месяцев. Статические испытания на прочность конструкции заняли всего несколько дней и, после устранения мелких недостатков, ранней весной 1941 года прототип самолёта был отправлен для прохождения натурных продувок в ЦАГИ. Для этого Гр-1 в июне 1941 года пришлось разобрать и отправить в Москву. Сборку истребителя предстояло провести на заводе №185, однако по пути из Харькова эшелон попал под бомбежку. Прототип был сильно поврежден, а вся проектная документация сгорела. В таких условиях дальнейшие работы по Гр-1 решили не продолжать. У тому же, к сентябрю 1941 года уже строился серийно Пе-3, а истребитель Таирова Та-3 находился на стадии завершающих испытаний и тоже был готов к серийному производству. А ведь в Гр-1 закладывались впечатляющие лётных характеристики.

По расчетам Грушина на оптимальной высоте 7200 метров его истребитель мог развивать максимальнуюскорость до 650 км\ч, а на высоте 5000 метров — 645 км\ч. Практический потолок Гр-1 составлял 11700 метров, максимальная дальность полёта (при полной заправке топлива 2550 литров) — 1890 км. При этом, самолёт имел разбег всего 400 метров и пробег 450 метров.

Даже по сравнению с Та-3 истребитель Грушина смотрелся очень перспективно, однако реально подтвердить высокие боевые качества Гр-1 так и не удалось. Как поступили с поврежденным самолётом так и осталось неизвестным. Возможно, во избежание захвата противником останки прототипа полностью уничтожили.

Чертежи истребителя Грушин Гр-1

Тактико-технические данные тяжелого истребителя
Грушин Гр-1:

Длина – 11,60 м
Размах крыла – 15,80 м
Площадь крыла – 42,00 м.кв.
Вес пустого – 5420 кг
Вес взлетный – 7650 кг
Скорость максимальная – 650 км\ч навысоте 7200 метров
Скорость максимальная у земли – 448 км\ч навысоте 7200 метров
Скороподъёмность — 5000 метров за 5,8 минуты
Дальность – 1890 км
Потолок – 11700 метров
Двигатель – два рядных АМ-37, максимальной мощностью 1400 л.с. и номинальной 1250 л.с. на высоте 3000 метров
Экипаж – 1 человек
Вооружение – два 7,62-мм пулемета ШКАС и две 20-мм пушки ШВАК в фюзеляже, два 7,62-мм пулемеат ШКАС в крыле, две 37-мм пушки под фюзеляжем
Боезапас — 10000 патронов, 600 снарялов для 20-мм пушек, 400 снарядов для 37-мм пушек
Бомбовая нагрузка – восемь бомб ФАБ-100, или одна ФАБ-500, или восемь реактивных снарядов РС-82 или РС-132