Гудков Гу-82

Гудков
Гу-82

Истребитель

Первый проект Гудкова, начатый им ещё осенью 1941 года, первое время
не находил поддержки среди руководителей НКАП. Пока
проект Гу-1 находился на консервации, конструктор
занимался модернизацией бывшего некогда общим ЛаГГ-3. Улучшение данных истребителя планировалось достичь
за счет установки двигателя М-82. Осенью 1941 года на заводе № 156 выпустили
два опытных образца Гу-82. Мотоустановку
вроде бы позаимствовали от Су-2 (документальных подтверждений этому факту нет),
маслорадиатор установили под фюзеляжем на месте водорадиатора
между 4 и 5 шпангоутами, а в остальном истребитель почти не отличался от обычного ЛаГГа. Прирост в скорости оказался небольшим (573 км\ч),
зато увеличилась дальность полёта. Вооружение самолёта тоже усилили – на первом
экземпляре установили четыре БС, на втором – два БС и две пушки ШВАК. Гудков
направил отчет об испытаниях Гу-82 лично Сталину, в
котором аргументировано доказывал, что его истребитель
нужно срочно внедрять в массовое производство, так как его ТТД
выше, чем у ЛаГГ-3, однако положительного ответа на
начало серийной постройки истребителя он не получил. Самолёт почему-то оказался
не нужен. Нарком НКАП Шахурин
предложил организовать производство войсковой серии Гу-82,
но и этот вариант не устраивал высокое начальство. В результате, летом 1942
года в серию пошёл Ла-5, с аналогичной силовой
установкой, а о Гу-82 поспешили забыть. Причиной
этому послужил отчет об испытаниях истребителя, проведённых в сентябре-октябре
1941 года – якобы его ТТД не полностью удовлетворяли
руководство ВВС, которое в итоге остановились на варианте Лавочкина.

Тактико-технические данные истребителя Гудков Гу-82:

Длина –

Размах крыла – 9,80 м

Площадь крыла – 17,62 м

Вес пустого \ взлетный
–

Скорость – 573 км\ч

Дальность – 650 км

Потолок – 9600 метров

Двигатель – один радиальный М-82, мощностью 1700 л.с.

Экипаж – 1 человек

Вооружение – два 12,7-мм
пулемета БС и две 20-мм пушки ШВАК.