Гудков Гу-82

Истребитель

 

Первый проект Гудкова, начатый им ещё осенью 1941 года, первое время не находил поддержки среди руководителей НКАП. Пока проект Гу-1 находился на консервации, конструктор занимался модернизацией бывшего некогда общим ЛаГГ-3. Улучшение данных истребителя планировалось достичь за счет установки двигателя М-82. Осенью 1941 года на заводе № 156 выпустили два опытных образца Гу-82. Мотоустановку вроде бы позаимствовали от Су-2 (документальных подтверждений этому факту нет), маслорадиатор установили под фюзеляжем на месте водорадиатора между 4 и 5 шпангоутами, а в остальном истребитель почти не отличался от обычного ЛаГГа. Прирост в скорости оказался небольшим (573 км\ч), зато увеличилась дальность полёта. Вооружение самолёта тоже усилили – на первом экземпляре установили четыре БС, на втором – два БС и две пушки ШВАК. Гудков направил отчет об испытаниях Гу-82 лично Сталину, в котором аргументировано доказывал, что его истребитель нужно срочно внедрять в массовое производство, так как его ТТД выше, чем у ЛаГГ-3, однако положительного ответа на начало серийной постройки истребителя он не получил. Самолёт почему-то оказался не нужен. Нарком НКАП Шахурин предложил организовать производство войсковой серии Гу-82, но и этот вариант не устраивал высокое начальство. В результате, летом 1942 года в серию пошёл Ла-5, с аналогичной силовой установкой, а о Гу-82 поспешили забыть. Причиной этому послужил отчет об испытаниях истребителя, проведённых в сентябре-октябре 1941 года – якобы его ТТД не полностью удовлетворяли руководство ВВС, которое в итоге остановились на варианте Лавочкина.

 

 

Тактико-технические данные истребителя Гудков Гу-82:

 

Длина –

Размах крыла – 9,80 м

Площадь крыла – 17,62 м

Вес пустого \ взлетный –

Скорость – 573 км\ч

Дальность – 650 км

Потолок – 9600 метров

Двигатель – один радиальный М-82, мощностью 1700 л.с.

Экипаж – 1 человек

Вооружение – два 12,7-мм пулемета БС и две 20-мм пушки ШВАК.