Микоян  И-221 (2А)

Высотный  истребитель – перехватчик

 

И-221 () - высотный истребитель-перехватчик с двигателем АМ-39А и двумя турбокомпрессорами ТК-2Б разработки ЦИАМ. В связи с продолжавшимися полетами над Москвой немецких самолетов-разведчиков Государственный Комитет Обороны в Постановлении №3561 от 12 июня 1943 г. отметил, что достигнутая на высотных истребителях Як-9 с моторами М-105ПД боевая высота 12000 м недостаточна для борьбы с высотными разведчиками противника и обязал НКАП провести работу по увеличению боевой высоты истребителей до 13000-14000 м.
В исполнение этого Постановления, а также
в соответствии с последовавшим 14 июня 1943 г. приказом НКАП №355 коллективу ОКБ-155 надлежало построить к 1 сентября истребитель-перехватчик с высотой боевого применения 14000 м путем установки на мотор турбокомпрессора. Для ускорения работ было принято решение строить самолет на базе истребителя И-220. К разработке проекта истребителя, получившего название И-221 и шифр "", приступили в середине июня 1943 г., а через два месяца начали сборку новой машины. Однако из-за несвоевременной поставки двигателя самолет был закончен в производстве только 28 октября.
Основными отличиями истребителя И-221 от И-220 были: двигатель АМ-39А с редукцией 0,59 (вместо 0,732), два турбокомпрессора ТК-2Б, четырех опастный винт серии АВ-9 диаметром 3,5 м, а также увеличенный до 13 м размах крыла. Вооружение состояло из двух 20-мм синхронных пушек ШВАК (СП-20) с боезапасом по 100 патронов (одна пушка устанавливалась в перегрузку). По расчетам самолет И-221 должен был иметь максимальную скорость 685 км/ч на высоте 12500 м и потолок 15000 м. Заданную высоту 14000 м предполагалось набирать за 22 мин.
После отстрела пушечного вооружения в тире, 5 ноября 1943 г. И-221 передали на ЛЭС завода №155. Для проведения заводских испытаний был назначен прикомандированный из 12 гв. иап летчик П.А.Журавлев. Намеченный на 22 ноября первый вылет не состоялся, так как мотор работал с перебоями, да к тому же на рулежке самопроизвольно сложился костыль, а при торможении разрушились пневматики колес. После ремонта и доработки 2 декабря самолет выполнил первый полет. В ходе испытаний в основном отрабатывали силовую установку. Однако истребитель И-221 успел выполнить только 8 полетов с налетом 3 ч. 7 февраля 1944 г. самолет, пилотируемый П.А.Журавлевым, вылетел в высотный полет. На высоте 9000 м машина загорелась, и летчик принял решение покинуть ее на парашюте. И-221 упал в районе Монино-студиново, а летчик благополучно приземлился.
Однако как потом установила комиссия, созданная для расследования аварии, ее причиной явилась неправильная оценка обстановки летчиком П.А. Журавлевым, которым за начавшийся пожар было принято появление дыма в кабине и длинных факелов пламени из выхлопных патрубков ТК.

 

Источник: сайт www.airwar.ru 

 

 

Тактико-технические данные высотного перехватчика Микоян И-221 () :

 

Начало проектирования – июнь 1943 г.

Полет первого прототипа – 2 декабря 1943 г.

Причина завершения работ – 1944 г, потеря единственного прототипа.

 

Длина – 9,55 м

Высота – 3,70 м

Размах крыла – 13,00 м

Площадь крыла – 22,44 м.кв.

Вес пустого \ взлётный – 3296 \ 3800 кг

Скорость на расчетной высоте – 690 км\ч

Скороподъёмность – 1087 м\мин

Дальность – 1000 км

Потолок – 11000 метров

Двигатель – один рядный Микулин АМ-39А мощностью 1550 л.с. с турбокомпрессором ТК-2Б

Экипаж – один человек

Стрелковое вооружение – две 20-мм синхронные пушки ШВАК (СП-20) с боезапасом по 100 патронов.