No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

МДР-5

adminobnov
08.09.2018
в Авиационная техника, Прототипы, СССР
0 0
0
0
Поделились
67
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться

Бериев МДР-5

Морской дальний разведчик

Отечественные дальние гидросамолеты долгое время оставались лишь в
опытных образцах. Несмотря на то, что до середины 30-х гг. в СССР было создано
около 40 типов гидросамолетов, основной машиной морской авиации оста­вался МБР-2, разработанный в 1931 г. ЦКБ
МС Г.М. Бериева. Однако он не отвечал требованиям
ВМФ. Это было вполне понятно-, протяженность морских
границ СССР составляла около 60
000 км
. Появилась необходимость в создании морских
самолетов с высокой крейсерской скоростью и большой дальностью полета. Кроме
того, отсутствие со­временных гидросамолетов отражалось на боеспособности
флотов.

В1936 г. техническое задание на разработ­ку дальнего
морского разведчика было выдано сразу четырем КБ -И.В.
Четверикова, Г.М. Бериева, П Д Самсонова и А.С. Москалева. Кроме того, было принято
решение закупить несколько образцов иностранных гидросамолетов с целью выбора
лучшего из них.

Техническое задание кроме основных требований по дальности и
скорости предусмат­ривало повышение надежности самолета (он должен был быть двухдвигательным), а также увеличение бомбовой нагрузки
примерно вдвое. Особое внимание уделялось мореход­ным качествам машины.

Коллектив Г.М. Бериева приступил к созда­нию
проекта нового самолета, получившего обозначение МДР-5,
в конце 1937 г.
Одновре­менно в серийное производство внедрялся КОР-1,
прорабатывались его модификации. В 1938 г. были скорректированы
тактико-технические требования к дальнему разведчику, и работа над опытной
машиной началась.

МДР-5 представлял собой цельнометаллический моноплан
с центропланом на широком пилоне. Самолет строили сразу в двух экземп­лярах —
летающая лодка и амфибия на колесах. Средняя часть капотов двигателей была
выполнена в виде крышек, причем нижние в открытом
положении служили подножками. За ними расположены кольцевые регулируемые
створки-«юбки». На крыльевых балках, закрытых обтекателями, установлены
бомбодержатели. На них была предусмотрена возможность подвески бомб или
авиационной химической аппаратуры в различных комбинациях.

Первая машина была готова в мае 1938 г. В ходе заводских
испытаний был выявлен ряд конструктивных дефектов. Так, 23 мая в одном из
полетов произошел обрыв ленты-расчалки правого поплавка, который стал
раскачиваться, затрудняя управление. Летчику с трудом удалось посадить самолет
с креном на левое крыло. 10 сентября 1938 г. при посадке лодка ударилась носовой
частью о воду и разломалась. Все члены экипажа остались живы. Причиной аварии
стала высокая посадочная скорость. Восстановить опытный экземпляр не удалось

Заводские испытания были продолжены на втором, амфибийном варианте
МДР-5.19 янва­ря 1939 г. состоялся первый
полет, в ходе которого на сухопутном шасси также были обнаружены дефекты, и
почти целый месяц самолет простоял в цехе на доработке. С 17 февраля за 10 дней
сделали всего одну рулежку с пробежками и три полета.
Задержки с испытанием и доработкой машины были также связаны
с параллельным срочным запуском в серию летающей лодки ГСТ
(советское обозначение лицензионной PBY-1), который был возложен на ЦКБ МС и его серийный завод.
В результате самолет МДР-5 отправили на доработку. Для улучшения мореходности на
волне нос лодки был удлинен на 30
см
, амфибийное шасси упразднено, ниши под колеса
заделаны.

Заводские испытания МДР-5 в морском
варианте продолжились с 14 мая 1939
г
. и продлились 171 день. Было выявлено, что самолет
устойчиво летел на одном моторе, допускал развороты
как в сторону остановленного мотора, так и в сторону работающего двигателя. Чмлия,
прилагаемые к штурвалу и на педали, при этом были нормальными.
Вибрации
крыла и хвостового оперения наблюдались в перегрузочном варианте, при выходе на
редан, на левую часть фонаря кабины летчика попадали сильные брызги. Техника
пилотирования самолета требовала от летчика квалификации не ниже средней.

Системы стрелкового, бомбового и химического вооружения работали
безотказно. Таким образом, по основным техническим дан­ным и пилотажным
свойствам самолет удовлетворял тактико-техническим требованиям. Он был допущен
к войсковым испытаниям, которые проводились с 28 октября 1939 г. по 21 января 1940 г. также на базе за­вода
№31. Общий налет составил 40 ч 22 мин.

Самолет подтвердил свои неплохие данные, однако продолжительность
и дальность полета (примерно вдвое меньше, чем у летающей лодки ГСТ) были оценены военными как недостаточные. Кроме того
«хромала» скороподъемность. Поэтому в конкурсе проектов дальнего морского
разведчика предпочтение было отдано самолету МДР-6 (Че-2), разработанному коллективом КБ И.В. Четверикова. Эта машина обладала более высокими
летно-техническими характеристиками и была запущена в серийное производство.

Шунков В.Н. «Красная Армия». АСТ (Москва) \ Харвест (Минск), 2003
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Фотографии:
ТАНТК им. Г.М. Бериева. Фотоархив 1932-1945

МДР-5_бомбовая подвеска

Тактико-технические данные морского дальнего
разведчика Бериев МДР-5 :

Длина – 15,88 м

Размах крыла – 25,00 м

Вес взлетный – 8795 кг

Скорость – 355 км\ч на
высоте 5250 метров

Дальность – 2415 км

Потолок – 8700 метров

Двигатель – два радиальных М-87А,
мощностью 950 л.с.
каждый

Экипаж – 5 человек

Вооружение – три оборонительных 7,62-мм пулемета ШКАС

Нагрузка – до 1000 кг бомб под крылом.

Предыдущая запись

Gotha Go.345 Транспортно-десантный планер

Следующая запись

Remington-UMC Armored Car (1916 г.)

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.