|
Москалев САМ-13
Экспериментальный истребитель
В конце 30-х гг. авиаконструкторы были заняты
поиском оптимальных аэродинамических форм истребителя для получения
максимально возможных скоростей при определенной мощности силовой установки.
Решая эту проблему, А.С. Москалев избрал
нетрадиционную компоновку истребителя — двухбалочную схему с двумя двигателями,
установленными по оси самолета, и кабиной летчика между ними. Он пришел к
выводу, что для снижения лобового сопротивления нужно установить небольшие
двигатели так, чтобы они вписывались в габариты кабины.
На проектируемый самолет было решено установить
французский двухрядный мотор водяного охлаждения Renault “Bengali-6” (советское название — МВ-6) мощностью 220 л.с., на
производство которого была закуплена лицензия. Тщательно выполненные расчеты
прочности и аэродинамических свойств, всесторонний анализ возможных весовых и
геометрических характеристик и соответствующих нагрузок показали, что и при
суммарной мощности двигателей всего в 440 л.с. истребитель избранной схемы
может показать скорость свыше 600 км/ч.
А.С. Москалев применил оригинальную, ранее не
встречавшуюся в советском авиастроении аэродинамическую компоновку одноместного
истребителя — двухбалочный аэроплан. Летчик размещался в коротком фюзеляже
между двумя двигателями. Хвостовое оперение крепилось на двух балках.
В начале 1940 г. была построена экспериментальная
машина, получившая обозначение САМ-13. Самолет имел деревянную конструкцию и
фанерную обшивку. В поперечном сечении фюзеляж был минимальных размеров.
Площадь крыла составлял; всего 9 м.кв. Для снижения сопротивления все
поверхности самолета были тщательно от полированы. Хвостовое оперение крепи
лось между балками. Элероны, рули высот и направления имели аэродинамическую и
весовую компенсацию.
Шасси истребителя было убирающими При этом
впервые применено носовое коле со, имеющее демпфер. Дифференциальны тормоза на
основных колесах облегчали летчику маневрирование на земле и сокращал пробег
после посадки.
Тем не менее, истребитель САМ-13 никогда не
летал. Самым негативным образом на его судьбе сказалась начавшаяся война.
Работы по истребителю постепенно свернули, а коллектив направили на выполнение
более насущных проблем.
Тактико-технические данные истребителя Москалев
САМ-13 :
Начало проектирования – 1939 г.
Полет первого прототипа – не состоялся
Причина завершения работ – 1941 г., начало
войны.
Длина – 6,66 м
Размах крыла – 7,30 м
Вес взлётный – 1183 кг
Скорость на расчетной высоте – 560 км\ч
Дальность – 850 км
Потолок – 10000 метров
Двигатель – один рядный МВ-6, мощностью 220 л.с.
Экипаж – один человек
Стрелковое вооружение – четыре 7,62-мм пулемета
ШКАС.
1.Самолёт совершил несколько пробных полётов,показав горизонтальную скорость 550-570 км/час на малых высотах даже при неполной уборке передней стойки шасси;снят под надуманным предлогом для повторного испытания в ЦАГИ;
2.Расчётная скорость на высоте 6000 м. полагалась в 650-680 км/час.
3.В качестве скоростного разведчика он был вне конкуренции, теоретически допуская при более мощных двигателях скорость 750-800 км/час.