Москалёв САМ-16

Ближний морской разведчик

 

Неудачи с самолётами САМ-13 и САМ-11, которые из-за совей излишней оригинальности не нашли должной поддержки у НКАП, не сильно расстроили главного конструктора ОКБ-31 А.С.Москалёва. В резерве оставалось ещё несколько проектов, наиболее близким к реализации из которых был САМ-16. По назначению это был патрульно-разведывательный самолёт-амфибия, хотя предусматривалась возможность его использования в качестве транспортного и санитарного. Конструктивно САМ-16 представлял собой цельнодеревянный моноплан с высокорасположенным крылом профиля Р-11а выполненным в виде “чайки”. На самолёте устанавливалось два радиальных двигателя МГ-31Ф мощностью 330 л.с. Для берегового базирования на САМ-16 имелось полностью убираемое в фюзеляж шасси. Внешней бомбовой нагрузки не было, но зато оборонительное вооружение было очень мощным и состояло из четырех 12,7-мм пулеметов.

Сборку опытного образца САМ-16 начали в 1941 году, и к осени прототип был готов на 85%. Окончить постройку не успели, так как ОКБ и завод эвакуировали в тыл. Почти собранный первый образец и задел по второй машине отправили на новую базу, где они и оставались до января 1945 года. Тогда САМ-16 перевезли обратно в Ленинград, где планировалось провести его испытания. Дальнейшая судьба самолёта остаётся неизвестной, но исходя из сложившейся на то время ситуации с морской авиацией интерес к летающим лодкам пошел на убыль. К тому же, ОКБ Бериева приступило к испытаниям более перспективного ЛЛ-143 – будущего морского разведчика и Бе-6.

 

Источник: сайт www.airwar.ru

 

 

 

Тактико-технические данные морского разведчика САМ-16 :

 

Длина – 11,90 м

Размах крыла – 15,50 м

Площадь крыла – 32,00 м.кв.

Высота –

Вес пустого \ взлетный – 2160 \ 3300 кг

Скорость – 365 км\ч

Дальность – 1600 км

Потолок – 8800 метров

Двигатель – два радиальных МГ-31Ф, мощностью 330 л.с. каждый

Экипаж – пять человек

Вооружение – пять 12,7-мм пулеметов.