Бисноват СК-1 \ СК-2

Экспериментальный истребитель

 

СК-1 - экспериментальный скоростной самолет, разработанный конструктором Матусом Рувимовичем Бисноватом. Спроектирован и построен для исследования в полет крыльев с различными профилями и динамических свойств самолета при больших нагрузках на крыло. Получение больших скоростей при использовании мотора М-105 достигалось путем применения более совершенной аэродинамики, большой нагрузки на крыло и убирающегося фонаря кабины. Фонарь вписывался в обводы металлического фюзеляжа, а при посадке раскрывался, образуя козырек, кресло с летчиком гидравлическим подъемником поднималось вверх, чем и обеспечивался необходимый обзор.  Крыло свободнонесущее с тонким профилем NACA-23014,5 было выполнено в виде одного агрегата без разъемов и его легко можно было заменить. Основа крыла - кессон, образованный лонжеронами и наружной обшивкой. Крыло было покрыто тонким слоем шпатлевки - пробковой пылью на маркизете, приклеенном к металлу нитроклеем на грунте - глифталевой основе. Поверхность крыла отполирована до зеркального блеска. Эта отделка держалась особо прочно. В экспериментальном порядке была испробована новая система охлаждения: площадь радиатора 0,17 м.кв. почти вдвое меньше обычной и вода циркулировала под давлением 1,1 кг/см2. Рули и элероны имели полную весовую компенсацию, щитки ЦАГИ – Власова./span>

Самолет был выпущен в начале 1939 г. и проходил испытания на неубираемых лыжах, а также на колесном шасси. Полеты носили чисто исследовательский характер, однако данные, полученные при испытаниях СК-1 послужили хорошей основой для разработки другого самолёта – истребителя СК-2. Первоначально СК-2 проектировался как дублер СК-1 и отличался от него главным образом фонарем нормального типа, имевшим механизм аварийного сбрасывания. Кроме того, предусматривалась установка двух синхронных крупнокалиберных пулеметов БС. Летные испытания начались 10 ноября 1940 г. (летчик Г. М. Шиянов) и продолжались до 10 января 1941 г. Была достигнута скорость 660 км/ч на высоте 4900 м; посадочная скорость очень большая - 170 км/ч, но несмотря на это, посадка, по отзывам летчиков, была проста. Предполагалось оборудовать СК-2 вооружением и предъявить на испытания в боевом варианте. Но сделано это не было, так как уже шли серийные истребители МиГ, ЛаГГ и Як. В 1940 г. у М. Р. Бисновата был проект СК-3 - двухместного истребителя-низкоплана с двумя двигателями АМ-37. Площадь крыла - 33,7 м2. Конструкция цельнометаллическая. Вооружение: четыре неподвижных крупнокалиберных пулемета. Расчетная скорость - 555 км/ч у земли и до 700 км/ч на расчетной высоте. Проект был возвращен на доработку, в декабре 1940 г. рассматривался вторично, но утвержден не был.

 

Источник: сайт www.airwar.ru

 

Бисноват СК-1 - первый прототип

Бисноват СК-1 - первый прототип

Бисноват СК-2 - первый прототип

Бисноват СК-2 - первый прототип

Бисноват СК-2 - первый прототип

 

 

Тактико-технические данные опытного истребителя Бисноват СК-2 :

 

Начало проектирования – 1939 г.

Полет первого прототипа – 10.11.1940 г.

Причина завершения работ – наличие в составе ВВС аналогичных истребителей.

 

Длина – 8,28 м

Высота – 2,60 м

Размах крыла – 7,30 м

Площадь крыла – 9,57 м.кв.

Вес пустого \ взлётный – 1850 \ 2300 кг

Скорость на расчетной высоте  – 660 км\ч

Скорость у земли – 580 км\ч

Дальность – 620 км

Потолок – 10500 метров

Двигатель – один рядный Климов М-105, мощностью 1050 л.с.

Экипаж – один человек

Стрелковое вооружение – два синхронных 12,7-мм пулемёта БС

Бомбовая нагрузка – не предусматривалась.