No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Авиационная техника

Туполев Ту-1\63П

adminobnov
08.09.2018
в Авиационная техника, Прототипы, СССР
0 0
0
0
Поделились
225
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться

Туполев Ту-1\ “63П”

Тяжелый истребитель – перехватчик

В конце 1943 г. ВВС поставили перед
ОКБ задачу создания истребителя-перехватчика, способного противостоять
стратегическим бомбардировщикам с большими скоростями полета не только днем, но
и ночью. Это означало, что нужен самолет с мощным наступательным вооружением и
радиолокационной аппаратурой. ОКБ приступило к проработке задания. Для начала
решили модернизировать серийный Ту-2, разместив на нем необходимую аппаратуру и
усилив пушечное вооружение. Для выполнения намеченных работ выделили серийную
машину омского завода №166104.
Радиолокационную аппаратуру ПНБ-4, имевшую название «Гнейс», разработал
институт под руководством академика А.Л.Минца. Она обнаруживала противника
ночью или в облачности на удалении до 6-8 км и выводила перехватчик на дистанцию
прицельного огня. По сути дела это был один из первых ночных прицелов,
разработанных в СССР. Автор «Гнейса» приезжал в ОКБ для совместной проработки
схемы размещения отдельных агрегатов. В мае 1944 г макетная комиссия
рассмотрела и утвердила расположение прицела ПНБ-4 на самолете: — передатчик с
антенной в носовой части фюзеляжа, — пеленгующие антенны типа «Уда-Яги» на
консолях крыла, — индикатор радиооператора и приемник у стрелка-радиста, —
аккумуляторы и преобразователи электропитания (для аппаратуры требовался
переменный ток) — в бомбоотсеке.
Кроме этого, в нижней носовой части фюзеляжа установили две пушки
Волкова-Ярцева калибром 23 мм,
поставили автомат курса, стабилизатор с изменяемым в полете от 0 до 4 градусов
углом атаки, изменили схему дренажа в консолях крыла. 1 июля 1944 г. переоборудование
машины закончили и в ночь на 2-е перевезли на аэродром НИИ Спецслужб КА. 18
июля летчик-испытатель А.Д.Перелет совершил на Ту-2 №104 (машина не имела
другого обозначения) первый полет. Ведущим инженером по испытаниям
спецоборудования был Л.Л.Кербер.
Совместные испытания и отладка аппаратуры «Гнейс» продолжались почти целый год
— до 7 июня 1945 г
Из-за выступающих в поток частей антенн сложной конфигурации скорость машины
немного снизилась, но главное было не в этом. Аппаратура работала нестабильно,
то и дело выходила из строя. Тем не менее, во время удачных полетов удалось
установить, что «Гнейс» обнаруживает «противника» на удалении 6-8 км и позволяет вывести на
него перехватчик до визуальной видимости.
Ухудшение скоростных характеристик самолета, недоведенность аппаратуры, а также
начавшееся строительство аналогичной машины Пе-2И с более совершенным прицелом
А.Слепушкина, привели к прекращению работ по Ту-2 №104. В 1944-45 гг. на этой
машине проводились летные испытания первого отечественного радиолокационного
прицела для истребителей. Затем некоторое время она стояла без дела на
аэродроме, а впоследствии (по распоряжению МАП от 3 февраля 1947 г.) ее переделали в
опытный экземпляр учебно-тренировочного бомбардировщика УТБ.
ВВС не оставили идеи создания истребителя-перехватчика. Просматривались все
возможные варианты машин, способных перехватить потенциального противника —
американские В-29 с ядерными бомбами — на достаточном удалении от защищаемого
объекта. Командование приняло решение о создании такого самолета на базе Ту-2.
В итоге в феврале 1946 г
ОКБ получило от Главного маршала авиации задание на постройку нового
истребителя-перехватчика.
На этот раз Туполев решил модернизировать машину «63» 2хАМ-39Ф. В 1945 г. она успешно прошла
государственные испытания как скоростной дневной бомбардировщик, показала
высокие летные данные, но в серию не пошла из-за «недостаточного обзора у
штурмана».
Самолет существенно доработали. Поставили более мощные двигатели жидкостного
охлаждения АМ-43В с четырехлопастными флюгерными винтами АВ-9К-22А, новые
колеса 1100 х 425 мм
на основных стойках шасси и усовершенствованную аппаратуру ПНБ-1 («Гнейс-7»
созданный на базе немецкого FuG 220 Lichtenstein SN-2). Вооружение существенно
усилили, да и калибр пушек выбрали подходящий для столь крупного противника.
Теперь оно включало в себя две пушки НС-45 с боезапасом по 50 снарядов в
носовой части фюзеляжа, 2 пушки НС-23 с боезапасом по 130 снарядов в
центроплане и два пулемета УБТ с боезапасом 656 патронов для обороны. 30
декабря 1946 г.
работы по переделки машины закончили. Она получила наименование Ту-1 или
самолет «63П».
Заводские испытания проходили с 22 марта по 3 октября 1947 г. На них получили
очень неплохие данные, но продолжить работы не смогли. Моторы АМ-43 выработали
свой ресурс, а новых не было, поскольку в серию их не запускали.
К этому времени уже стало ясно, что бороться с бомбардировщиками будут другие —
реактивные истребители.

Источник: сайт www.airwar.ru


ЧЕРТЕЖИ Ту-1 \
«63П»

Тактико-технические
данные тяжелого истребителя Туполев Ту-1 :

Начало работ – 1943
г
.

Полет первого прототипа – 18 июля 1944 г.

Причина завершения работ – 1947 г., наличие реактивных истребителей.

Длина – 13,60 м

Высота – 4,55 м

Размах крыла – 18,68
м

Площадь крыла – 48,80
м
.кв.

Вес пустого \ взлётный – 9460 \ 12740 кг

Скорость на расчетной высоте – 641 км\ч

Скорость у земли – 576 км\ч

Время набора высоты – 435 км\ч

Дальность – 2250
км

Потолок – 11000
метров

Экипаж – три человека

Двигатель – два рядных АМ-43В, мощностью 1950 л.с. каждый

Вооружение – две 23-мм пушки НС-23 в крыльях,
две 45-мм пушки НС-45 в носу и два оборонительных 12.7-мм пулемета УБТ.

Предыдущая запись

Fairey “Seafox” Гидросамолёт-разведчик

Следующая запись

Waffentrager 8.8cm PaK 43 L/71 (Rheinmetall) Противотанковая самоходная установка

ПохожиеЗаписи

Авиационная техника

Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик

adminobnov
06.11.2021
0

Як-2 - самолёт весьма противоречивый. До его появления КБ Яковлева занималось исключительно созданием легкомоторной авиации, поставив на конвейер такие самолёты,...

Читать далее

De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт

06.11.2021

DFS-228

27.08.2021
Supermarine Walrus MK.1

Supermarine “Walrus” Патрульно-спасательная летающая лодка

26.05.2021
Focke-Wulf FW-58B-2

Focke-Wulf FW-58 “Wiehe” Многоцелевой самолёт

01.04.2021

Бериев ЛЛ-143

12.03.2021

British Aircraft BA.IV «Double Eagle» Пассажирский \ картографического самолёт

09.03.2021

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Заказать изготовление квартальных календарей в типографии

poligrafiya-moscow.ru > Типография Gold Print

Надежная круглосуточная типография полного цикла

  • Контакты:
  • +74955079190
  • круглосуточно, без перерывов и выходных
  • Москва

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.