 |
Планер XFG-1 разрабатывался как чисто экспериментальный летательный аппарат, на котором отрабатывалась схема дозаправки в воздухе бомбардировщиков, совершавших дальние рейды. По замыслу создателей, для увеличения дальности самолёта он должен был буксировать за собой планер-топливозаправщик (с запасом горючего 2563 литра), постепенно перекачивая с него топливо и производя расцепку как только баки планера оказывались пустыми. Непосредственно планер планировалось сделать беспилотным, так как процессом перекачки управлял бы экипаж бомбардировщика. Тем не менее, место пилота на нем все же предусмотрели. Интересной особенностью XFG-1 была обратная стреловидность его крыла.
Планеры строились фирмой Spartan, а всего было выпущено два опытных образца XFG-1 (серийные номера 44-28059 и 44-28060), первый из которых облетали 11 октября 1944 года. Впоследствии один планер был разбит при лётных тестах, а второй продолжал летать до конца 1945 года, пока программу не закрыли по причине бесперспективности.
 |
 |
 |
Источники:
Peter M.Bowers «Unconventional Aircraft». Blue Ridge Summit.: TAB Books. 1990
James C.Fahey «US Army Aircraft 1908-1946». New York. Ships and Aircraft. 1946
Jay Miller «The X-planes:X-1 to X-45» (3rd edition). Hersham. Surrey. Midland Publishing. 2001
Тактико-технические данные планера-топливозаправщика Cornelius XFG-1:
Длина – 8,91 м
Высота – 2,30 м
Размах крыла – 16,46 м
Площадь крыла — 20,00 м.кв.
Вес пустого – 256 кг
Вес взлётный – 441 кг
Скорость максимальная – 90 км\ч
Скорость буксировки – 100 км\ч
Потолок – 4600 метров
Экипаж – 1 человек
