 |
Эволюция «летающих фюзеляжей» конструкции талантливого инженера Винсента Бернелли (Vincent Burnelli) не ограничилась только пассажирскими и военно-транспортными самолётами. После начала 2-й Мировой войны, когда «планерная программа» получила активную поддержку, два других американских инженера Хоули Боулас (Hawley Bowlus) и Альберт Криз (Albert Criz), используя идею Бернелли, разработали собственный планер под обозначением МС-1.
По сути, этот планер являлся уменьшенной в два раза копией проекта транспортно-десантного планера и представлял собой модель-демонстратор. Испытания МС-1 прошли вполне успешно, что предоставило возможность Боулас и Кризу получить заказ на постройку трех полноценных прототипов: одного для статических испытаний и два лётных. Но перед этим ещё предстояло провести испытания полноразмерного планера.
Постройкой опытного образца с таким же обозначением МС-1 занималась организованная к тому времени фирма General Airborne Transport Со. Первый полёт планера с регистрационным кодом NX21757 состоялся 19-го июля 1943 года на аэродроме Марч Филд в Калифорнии. Испытания продолжались до 11-го сентября, пока прототип не потерпел катастрофу, в которой едва не погиб весь экипаж в состав которого входил Ричард Чичистер дю Пон (Richard Chichester du Pont, советник генерала Арнольда), полковник Эрнест Гейбл (Ernest Gabel, специалист из Главного Штаба ВВС) и С.С,Челенжер (C.C.Chandler, трижды чемпион по планерному спорту). Было выяснено, что трагедия случилась не по вине конструкторов, а по причине смещения балласта, загруженного внутрь планера. В результате, МС-1 был вынужден произвести расцепку с буксировщиком С-60, после чего неуправляемый планер перешел в плоский штопор. Не имея возможности спасти машину экипаж покинул её, однако спастись на парашютах удалось только двоим.
Несмотря на это, контракт на поставку трех опытных XCG-16 был подтвержден 13-го ноября 1943 года. Построить же удалось только один лётный прототип с серийным номером 44-76193. Планер показал хорошие лётные качества, однако военные ожидали чего-то большего и контракта на поставку серийных планеров CG-16 не последовало. Окончательно проект был закрыт 30-го ноября 1944 года.
 |
 |
 |
Источники:
WIX: B-17 towing the General Airborne Transport XCG-16 1944
Retro Mechamix: General Airborne Transport XCG-16 Military Transport / Assault Glider (Part 2)
Indiana Military: XCG-16 Glider
Тактико-технические данные планера General Airborne Transport XCG-16 :
Длина – 14,72 м
Размах крыла – 27,98 м
Площадь крыла — 105,90 м.кв.
Высота – 5,58 м
Вес пустого – 4310 кг
Вес взлётный – 8800 кг
Скорость максимальная – 354 км\ч
Скорость посадочная –
Экипаж – 2 человека
Полезная нагрузка — до 42 десантников
