 |
Долгое время Авиационный Корпус США не уделял должного внимания обучению пилотов боевой авиации с помощью планеров, считая, что эффект от таких тренировок будет меньшим, чем от учебных самолётов. В этом был свой смысл, если не считать того, что планер гораздо дешевле в производстве и отлично подходит для первоначальных тренировок. Только после начала войны руководство USAC проявило обеспокоенность в связи с тем, что подготовить следовало большое количество летчиков, а самолётов для этого явно не хватало. Спешно запущенная программа строительства учебных самолётов стала приносить свои плоды только с середины 1942 года, а до этого времени предстояло чем-то дополнить создавшийся вакуум.
В течении 1941-1942 гг. авиация реквизировала десятки гражданских планеров и самолётов буксировщиков для них. В ход пошло всё, включая олимпийский планер “Orlik” польской постройки, который был принят USAC под новым обозначением XTG-7. Одновременно нескольким фирмам была выдан спецификация на разработку специализированного планера. Лучше всех с поставленной задачей справилась фирма Laister-Kauffmann, предложившая доработанный вариант гражданского планера LK-10А. Летом 1941 года первый прототип XTG-4 испытывался в Райт-Филд, а за ним последовали ещё три опытных образца. Планер получил достаточно хорошие оценки пилотов-испытателей, в результате чего было принято решение о выпуске 75 экземпляров планеров TG-4А (фирменное обозначение LK-10B), которые получил неофициальное название “Jankee Doodle Two”. Позднее общий объём производства составил 150 планеров, при этом дополнительно выпустили два образца доработанного варианта TG-4B. Выпущенные серийные TG-4A имели следующие номера: 42-43679 — 42-43753 и 42-53022 — 42-53096. Планеры TG-4A благополучно прослужили до конца 1944 года.
 |
 |
 |
 |
Источники:
Уголок неба: Laister-Kauffmann TG-4
TG-4 Photo’s Donated To The Greater St. Louis Air & Space Museum via Mark Nankivil
Тактико-технические данные Laister-Kauffmann TG-4:
Длина – 6,48 м
Размах крыла – 15,25 м
Площадь крыла – 15,44 м.кв.
Высота – 1,22 м
Вес пустого – 232 кг
Вес взлетный – 414 кг
Скорость буксировки – до 210 км\ч
Экипаж – 1 человек
