Поликарпов МП

Транспортно-десантный мотопланер


После успешных испытаний десантного планера БДП в КБ Поликарпова приступили к разработке его улучшенного варианта МП (мотопланер), оснащенного двумя двигателями М-11Ф. В целом конструкция БДП полностью сохранялась, за исключением того, что двигатели с двухлопастными винтами постоянного шага разместили на крыле, а в фюзеляже разместили запас топлива на 7 часов полёта. В ненагруженном варианте МП мог совершать взлёт самостоятельно, что было особенно важно, так как обычные планеры летавшие за линию фронта приходилось уничтожать после посадки. С полной нагрузкой взлёт и полёт к цели осуществлялся за самолётом-буксировщиком (как правило это был СБ).

Государственные испытания МП проводили на Центральном аэродроме под Москвой, с вылетами на аэродром ВДВ РККА Медвежьи Озера и на аэродром ЛИИ НКАП в Раменское. Первые полеты на мотопланере летал летчик-испытатель ОИАЭ ВДВ капитан С.Н.Анохин.

В период с 12 июля по 10 сентября 1943 года было выполнено 70 полётов общей продолжительностью 40 часов. Мотопланер буксировался за самолётом СБ с максимальным потолком 4500 метров. По заключению, основанном на рапортах 12 других пилотов, МП был устойчив в полёте, приятен в пилотировании и мог быть доступен летчикам с квалификацией ниже среднего. При испытаниях было установлено, что при полетном весе 3300 кг мотопланер сохранял возможность устойчивого горизонтального полёта.
Далее, с 10 по 13 сентября, МП испытывали на предмет возможности его использования частями ВДВ. Полная масса мотопланера с перегрузкой определялась в 4000 кг из следующего расчета:

1. Отделение автоматчиков – 11 человек;

2. Противотанковый расчет – 6 человек, разобранное 45-мм орудие и два ящика снарядов (40 штук);

3. расчет зенитного пулемета ДШК – 5 человек и боекомплект;

4. Отделение ПТР – 10 человек и 3 противотанковых ружья;

5. 2-3 мотоцикла (3 типа “Велосет” или 2 типа “Индиана”)


Исходя из полученных данных МП был рекомендован к серийному производству, но в виду того, что к 1944 году советская армия уже освободила значительные районы страны, принятие на вооружение мотопланера отходило на второй план. Кроме того, серийно строились легкие транспортные самолёты Ще-2 и Як-6 с той же силовой установкой.


Источники:
М.Маслов "Король истребителей. Боевые самолёта Поликарпова", Москва, Яуза\ЭКСМО, 2009
Авиамузей: Поликарпов МП


Проектные тактико-технические данные мотопланера Поликарпов МП:

Длина – около 13,60 м
Размах крыльев – 20,00 м
Площадь крыльев - 44,70 м.кв.
Высота - 3,20 м
Вес пустого \ взлётный – 2420 \ 3500 кг
Скорость буксировки - 179 км\ч
Скорость у земли – 185 км\ч
Длина разбега - 400-480 метров с весом 3500 кг
Дальность – 930 км
Потолок – 2700 метров
Экипаж – 1 пилот
Двигатель – один рядных М-11Ф, мощностью 120 л.с.
Вооружение – два пулемета ШКАС


ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net