Kolko ACA-5

Экспериментальный истребитель

В 1939 году инженер А.Колко (A.Kolko) предложил французскому министерству авиации проект скоростного истребителя АСА-5 очень необычной схемы, обещая высокие характеристики.

Конструкция самолёта включала очень короткий, но в то же время высокий и узкий фюзеляж, напоминавший по форме "рыбу-луну". Именно за счет снижнения аэродинамического сопротивления собирались добиться высоких скоростных показателей. Одновременно выбранный конструктивный подход диктовал ряд других экспериментальных решений. Так, истребитель получил полностью убираемое трехстоечное шасси с носовым колесом, что было достаточно редким во французском авиастроении. Основные стойки убирались в центроплан низкорасположенного крыла, передня стойка вместе с колесом убиралась в носовую часть фюзеляжа. Вертикальное оперение Т-образной формы оснащалось двумя небольшими килями. Ещё одной интересной особенностью было использование большого угла стреловидности по передней кромки крыла.

По проекту истребитель собирались оснастить рядным двигателем Hispano-Suiza мощностью всего 660 л.с. и толкающим трехлопастным винтов ихменяемого шага. Расчетная максимальная скорость оценивалась в 645 км\ч, а дальность полёта – около 1600 км. Вооружение АСА-5 состояло из одной 20-мм пушки и четырех 7,62-мм пулеметов.

Реализация проекта была возложена на фирму Nieuport, которая к тому времени вошла в состав концерна SNCAO. В течении нескольких месяцев был подготовлен пакет документации и начались активные исследовательские работы. Незадолго до начала войны в Европе была построена масштабная модель для испытаний в аэродинамической трубе, но дальше этого дело продвинуть не удалось. Проект был остановлен 22 июня 1939 года. Главной причиной отказа от продолжения работ над АСА-5 стало наращивание производства серийных самолётов и их модернизация, которые продвигались крайне медленно.

Несмотря на всю амбициозность проекта определенный потенциал у АСА-5, как у боевого самолёта, имелся в значительном количестве. Сильное наступательное вооружение, расположенное в едином блоке в носовой части фюзеляжа, делало его очень опасным пртивником. Кроме того, "рыбовидная" форма фюзеляжа в значительной мере уменьшала поражаемую площаль при атаке сзади. Некоторое смущение вызывает очень маленькая площадь хвостового оперения. Возможно, конструкторы надеялись, что уникальная конструкция АСА-5 позволит улучшить стабилизацию в горизонтальном полёте. Впрочем, как показывает практика, множество доработок на опытных самолётах как-раз касалась именно хвостовой части фюзеляжа.

Источники:
Aviation Magazine n°727-728

Дополнительная информация:
Modelarchives - Kolko ACA-5
Unicraft Models - Nieuport-SNCAO ACA-5 (модель 1/72)
Fighters - Kolko ACA-5 (модель 1/72)
Чертежи истребителя Kolko ACA-5

Проектные технические характеристики истребителя Kolko ACA-5:

Длина – 3,60 м
Размах крыла - 6,38 м
Высота - 2,33
Двигатель – один рядный Hispano-Suiza мощностью 660 л.с.
Скорость - 645 км\ч
Потолок – ?
Дальность - 1600 км
Экипаж - 1 человек
Вооружение – четыре 7,62-мм пулемета и одна 20-мм пушка

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2014 www.aviarmor.net